9月13日，由南京市江宁区人民政府主办，南京江宁经济技术开发区管理委员会和中国汽车技术研究中心北京工作部共同承办的“2017年中国新能源汽车技术创新和产业融合研洽会”（以下简称“研洽会”）在南京江宁区成功召开。
研洽会邀请众多行业专家和企业高层共同分享我国新能源汽车产业创新机遇以及合作机会。该会以“智创 共享 新势力 新机遇”为主题，将围绕以下三个主题进行深入研讨：一是汽车产业电动化、智能化转型与共享经济的叠加效应下新能源汽车产业的创新方向，二是如何建立“以企业为主体、以市场为导向”的新能源汽车良好创新和市场环境，三是造车新势力不断涌入，产业链不断延伸的背景下，资源、创新、资本如何组合助力我国新能源汽车行业核心竞争力提升。
合众汽车销售公司总经理助理储少华在会上发表了主题为“新能源汽车新势力如何应对发展的新机遇”的讲话。
以下是合众汽车销售公司总经理助理储少华发言实录：
各位朋友，大家下午好。很高兴今天能够被主办方邀请，也很荣幸能够代表新能源汽车新势力站在这里和大家分享我们的经验，今天我汇报的主题是新能源汽车新势力如何应对发展的新机遇，总共分五个部分。
首先第一个部分是新能源汽车的发展机遇，今天上午听了王主任的汇报，这里就不展开了，一个一个去解说了。我们总结是6点，新能源这块有六个方面的机遇，第一个环境驱动力，产业的驱动力、产业驱动力、战略规划、创新驱动力。有机遇一定是面临不同的挑战，因为我是分管销售的，我对市场调研非常关注。我们从C端调研的问题，截取了几个问题，你买的是新能源汽车吗？八九十都不是。另外一个就是，如何不买，为什么？什么原因造成的？一般都是续航里程短、充电不方便，价格比较贵。另外都会选择传统汽车，我们都是有一些数据驱支撑的，这是我们面临市场存在的不稳定性，另外就是政策的预估，加上城市的设施是不完善的，大家也都知道到2020年以后财政的补贴是没有了，包括一些基础设施、充电设施也是不完善的，所以说对于新能源汽车，对于我们销售来讲是一个非常大的考验。
另一个就是汽车生态圈被重塑的，在座的大家都会知道现在包括具有互联网事业光环的创业者都已经步入到新能源的行业，包括国外的一些谷歌和苹果，他们的定义就是汽车已经不再只是一个载人或者是载物的交通工具，所以对于汽车制造商来讲这也是对于我们一个非常大的改革。其实说实话在国内新能源市场不是特别大，有一些数据可以支撑，目前新能源汽车的数量在市场上销售不是特别多。但是新源这个市场已经被国外一些高端的品牌，包括宝马、奔驰、大众已经到中国来建工厂了，另外还有国内的北汽等等，他们的品牌远远高于我们，所以这是一个考验。中国人买车关注的是面子的问题比较大，所以品牌的要求非常大的。
第三个方面就是何为新能源汽车的新势，作为我们给它定义的可能不太专业。新能源汽车划分，混合动力的汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车和氢动力汽车，我们是纯电动的汽车。我们把新能源汽车目前在国内的范围划分成五大类。第一是传统汽车未独立拿牌照的，比如说像比亚迪和吉利，第二类就是传统汽车独立拿牌照片的，新生拿牌照比如说像云度因，第四就是新生没有拿牌照，比如说像我们和特斯拉。
目前在新能源汽车制造厂商以后潮流200家，获得牌照的是15家。新能源新势力车企的特点，我们归纳成四个方面，第一个是创新的商业模式，有互联网生态的思维，特立独行的团队，以及整合优化产业资源的能力。简单的定义用一句话，以个性、自信、创新、分享、协作为文化精神的驱动新能源汽车产业发展的新生力量，列举了五个企业代表，前途汽车、敏安等。第四个方面，新能源我们将如何抓住机遇与挑战，我们是从7个方面，第一是行业标准，联合国标委、研究机构等部门制定市场发展需求，比方说充电的接口、电池单元、收费都统一标准。第二个是技术的突破，新能源汽车大家可能都很清楚，新能源汽车核心在于三点，要加大三电投入，特别是在储能、续航里程等方面。
第三就是革新理念，我相信汽车不再是简单的交通工具。第四就是创新的模式，这个创新的模式一定是在汽车的开发、设计、生产、运营，包括后面的服务一定要有创新的意识，以新的经营模式实现新能源汽车跨界的发展。第五个就是夯实品质，我相信把新能源汽车当成是一个艺术品，我们是从四个维度开发我们新的车型。第六个是整合资源，大家都很清楚，消费者都认为新能源汽车价格比较贵，所以我们要合理整合资源，把成本降到最低。第七个就是建立资本，就算你有钱，没有技术，同样完不成新能源技术的。 方总讲完以后给我一个很大的启示，我加上第八条，就是团队的建设。
