全球布局领先，国内进展缓慢
宝马新能源战略全球领先，截止17年8月全球累计销售了超16万的新能源汽车。2016年提出全新“第一战略”，BMW未来全系车型均将引入插电式混合动力技术，源自BMW i创新平台的BMW eDrive电力驱动技术将扩展到BMW全系主力车型。
宝马新能源车累计销量（单位：辆）
宝马新能源车型推出计划
2017年1-8月宝马新能源汽车累计销量达5.8万辆，同比增长67%，宝马全球电动车市场占比达11%。截止2017年8月，宝马全球累计销售超过16万新能源车型，其中纯电的I3和宝马以及mini的插电混占绝大多数，各占47%左右，剩余有少量i8。新能源战略在中国市场落地较慢。2016年宝马提出全新“第一战略”，未来全系车型均将引入插电式混合动力技术，BMW eDrive电力驱动技术将扩展到BMW全系主力车型。
Mini电动化符合产业趋势
小型豪华车是最容易上量的纯电动车型，且Mini在中国市场有广泛的市场基础。价格和续航是阻碍电动车渗透的量大因素，Mini、Smart类的小型豪华车是电动化的天然最优选择。根据宝马的计划，首款插电混mini将在2017年年底到2018年年初上市，纯电版将在2019年推出。而奔驰纯电动smart已于今年上市销售。
不同型号MINI的售价
国内Mini售价在20-30万之间，按照宝马公布的续航300KM测算，纯电动Mini的综合成本约增加10万元，性价比并不高，最终销量可能无法满足宝马的积分需求。在国产化的过程中，如何平衡品质和成本，将是宝马最大的考虑。
长城或是最佳选择
如果新增合资伙伴，宝马的选项并不多。2005年宝马欲将罗孚品牌出售给上汽，后因福特介入而流产。2007年宝马再次与上汽洽谈，后因2008年金融危机搁浅。目前国内大中型汽车集团中，大部分都已合资，并且生产豪华品牌，只有长城孑然一身。如果宝马考虑在国内新增合伙伙伴，宝马的选择余地也并不多。
国内前十大集团合资情况
长城发展的关键是品牌升级。品牌升级能力将决定未来几年自主的竞争格局。最近3年表现强势的自主品牌，主力车型（GS4、RX5、博越）的价格均高于H6，但销量确持续走强，背后是消费者对品牌定位的差异。合资公司在广汽、上汽、吉利的进步中，发挥了关键作用，主要体现在技术衍生和品牌带动层面。
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