【EV视界报道】11月3日，在召开的2017新能源汽车生态大会上，北汽新能源副总经理张勇宣布实施“擎天柱计划”。该计划将联合各方合作推动分布式光储换电站，并在2022年内投资100亿元人民币，在全国范围内建成3000座光储换电站，累计投放换电车辆50万台。
北汽新能源的“擎天柱”计划，旨在推动电动汽车发展，让电动车用电更加便捷。该计划分为三个阶段实施：第一阶段（2016年-2017年），由北汽新能源、奥动新能源、出租车公司三方联合共建换电站，初步组建公共出行运营平台和梯次储能运维平台，组建以光储能换电站为中心的城市级能源互联网，建成换电站100座，运营车辆超过4000台，实现梯次储能电池综合利用100Mwh（10万度电）。第二阶段（2018年-2020年），以北京、厦门、广州、深圳、兰州、西安、昆明、郑州等城市辐射展开，组建各城市公共出行运营平台和梯次储能运维平台，组建以光储能换电站为中心的区域级能源互联网，建成换电站1000座，运营车辆10万台，梯次储能电池综合利用1Gwh（100万度电）。第三阶段（2021年-2022年），在全国范围内开展，覆盖全国主要城市及重点城乡区域，组建以光储能换电站为中心的全国范围能源互联网，建成光储换电站3000座，运营车辆50万台，梯次储能电池利用5Gwh。
北汽推出的分布式光储换电站由控制舱、能量舱、回收舱、光伏、电网等组成，可实现互动式发电、供电和并离网运行，并通过云平台大数据进行多个分布式光储换电站智能管理。其作用就是将自身存储的已经充满电的电池，对需求车辆的低电量电池进行更换，更换下来的低电量电池还将在换电站内进行充电以备下一轮使用。
目前，智能换电模式已经创新升级，从集中式的1.0阶段进入到分布式的光储换电站2.0阶段。未来，到2022年，北汽新能源将投入100亿元，在全国1000座城市运营，并建设3000个光储换电站，实现50万辆车的换电需求，最终形成产业联盟。
创新的换电模式将率先尝试运用到出租车行业，优势明显。首先可以不改变出租司机的能量补充习惯，换电速度快，平均只需2分48秒，与燃油车类似；其次可以保护电池使用寿命，集中换电，由换电站慢充；然后集中式的充电，比分步式地充电要更可靠更安全；再有就是可以运用城市的波峰和波谷电量，更好的利用能源；最后充电设备的建设可以极大的节约社会资源。
2016年，北汽新能源、上海电巴与奥动新能源共同结成战略合作的关系，从北京开始向全国开展换电的运营和投资建设。截至目前，在北京、厦门、兰州三个城市投放超过3000辆换电出租车。在厦门建成3座换电站，并在广州启动了首个换电站的运营。在北京，北汽新能源已配套建成换电站81座， 2017年底将建成100个换电站。
在已经启用的厦门换电出租车，如采用司机包月的运营形式，一个月单班电费成本只需1650元，单班成本低至55元/天，而双燃料出租车单班成本为120元/天左右，换电出租车的使用成本不足双燃料出租车的一半
