在今年的10月份，北汽新能源以12995辆的销量夺得单月销冠，而比亚迪和上汽分列亚季军。以2017年1-10月累计数据看，比亚迪（包括腾势）仍以累计销量82859辆领先，北汽新能源1-10月累计销售66714辆新能源汽车紧随其后。比亚迪汽车在新能源汽车市场布局较早，车型也较多，具有明显的先发优势，在当下新能源汽车市场，北汽新能源算得上是比亚迪的强劲对手之一。
8月中旬，北汽新能源宣布了B轮融资规模——111.18亿元，这样的融资规模超出了业界预期。此前，北汽新能源已经完成了30亿元的A轮融资。目前，北汽新能源估值已高达280亿元，北汽新能源一直在为冲刺IPO（首次公开募股）做准备，已经完成的两轮融资使其在A股上市的道路更加平坦。
北汽新能源在新能源汽车领域发展没有比亚迪早，但也算是发展比较久，实力出众的车企，北京新能源汽车股份有限公司成立于2009年，目前已经推出EH、EU、EX、EV、EC五大系列车型10余款纯电动乘用车，2013年至2016年，北汽新能源连续四年蝉联中国纯电动汽车市场销量冠军。2016年，北汽新能源销量约为5.2万辆，同比增长约159%。为此，北汽新能源今年制定了17万辆销售目标，但是，按照目前的市场形势，完成年度销量目标几乎是不可能的事情。
销量不及预期，其中原因其实很明显，首先，北汽新能源汽车严重依赖政策，2017年受新能源汽车财政补贴标准退坡、推广目录重申、地方补贴政策减少等因素影响，销量下跌就是理所当然的了；其次，吉利、长安、荣威、传祺等多家车企强势进军新能源汽车市场，市场竞争更加激烈；最后，北汽新能源高速发展的过程中，其产品价格低廉品质欠缺，聚集的大量产品问题到了爆发期，导致用户口碑和品牌印象不好。
EV系列是北汽新能源较早期的车型，很多消费者都反映其电量问题，电量明明显示较多，却出现无法行驶的问题，电量显示不稳定，其次，动力消失、电瓶故障、无法启动、异响等问题也有不少。电动汽车资源网从一些投诉网站和论坛中了解到，北汽新能源EV系列的质量投诉案例不在少数，问题也非常集中。
该消费者从未使用E150EV开过长途，到目前仅行驶了11200km，不存在使用不当造成蓄电池损坏，但多次出现蓄电池亏电导致无法启动汽车。从购买至今因各式各样的问题（例如：蓄电池问题/雨刷问题/空调损坏/雨后车门无法打开等等），该车主已拖车救援/自己开车到修理厂不下20次！耗时耗力。车主表示，客服及修理人员也曾暗指此车型质量有问题。
这位上海的车主在2016年8月购买了北汽EV系列，开始使用一个多月就出现行驶过程中突然失去动力，急刹车险些造成后车追尾，车主联系4S店，修理了半个月被告知是新车电线接头没有插紧。维修完成后两个月，插钥匙后又显示电池故障，再次联系售后，服务人员告知车主找钳子把电瓶负极拆下再重新连接，结果恢复正常，售后告知这是目前技术无法解决的问题，之后半年的时间又多次出现同样的故障。
如果这种状况出现在高速上会怎样？这会给车主和他人的人身财产安全造成极大的威胁！
这位来自北京的徐女士于2015年10月购买了北汽新能源EV200，行驶里程刚过10000公里，已维修过5次，包括电池、制动、变速器在内的多个零部件。
电池曾多次无法充电，车辆更是出现过无法加速、电量由65%忽降至0的情况。车主7月份驾车的时候，EV200的电量忽降至零，车骤停在马路中间，严重妨碍交通，在推至路边的过程中，车辆失去制动，撞到墙上，不仅车门撞坏还险些伤人，给车主造成了诸多的麻烦和困扰。
徐女士表示，北汽新能源厂家及4S店在收到投诉建议后，没有及时给出任何有实质意义的反馈，只是片面回复可以维修，以至现在仍不清楚损问题出现的具体原因。
总结：从2009年第一轮新能源汽车推广试点开始，新能源汽车已经发展8年了，在新能源汽车上出现一些小毛病、小问题还是比较正常的，这是发展一百多年的传统燃油车也无法避免的问题，毕竟汽车有1、2万个零件，残次率也是存在的，消费者还是可以接受那些无伤大雅的小毛病。但是如北汽新能源汽车这样大面积的爆发质量问题，在当下新能源汽车企业中实属罕见，而且问题也不小，危及人身财产安全，这说明北汽新能源的产品在质量上确实是存在问题的。如果北汽新能源在发展的过程中，不注意产品质量问题，不重视消费者的投诉和建议，盲目扩张，即使做到上市，做到行业第一，也一定会跌大跟头，前车之鉴不可忘！
