12月6日，比亚迪股份有限公司（简称“比亚迪”）宣布拟设立“比亚迪华睿信云轨一号私募投资基金”，该基金基金发行总规模为62．5以元人民币，用于云轨项目的投资建设。
云轨，据比亚迪称是其1000多人的研发团队历时5年、耗资50亿元巨资研发的全新单轨式空中交通工具，其造价仅仅为地铁的五分之一，建设周期仅为地铁的三分之一，可以有效解决未来城市交通拥堵的问题。云轨对于比亚迪的战略意义丝毫不亚于目前正在并行推进的新能源汽车战略。据比亚迪估算，全国适合建设单轨这种轨道交通制式的地级城市有273个，以此形成的投资规模将会是超过10万亿元的量级。
去年10月13日，比亚迪在深圳坪山举办了云轨的全球首发仪式，并与广东汕头签订了价值近400亿的云轨合同，云轨自此正式推向市场。截至目前，比亚迪云轨项目已接受了全球100多个城市的调研，与银川、桂林、汕头、广安、蚌埠等城市达成合作，走出国门落地菲律宾之后又签约埃及。明年，预计建设云轨的城市将增至20个。
由此看来，以50亿元的投入撬动10万亿元的市场需求，对比亚迪来说是一个巨大的商机。当然，同时也面临着资金问题的挑战。虽然目前有不少城市对云轨项目感兴趣，但这必将涉及巨大的投资额。为了解决资金的问题，比亚迪想了很多办法，比如融资、贷款，也包括此次发行的基金。
2016年7月，比亚迪通过非公开发行A股募资145亿元。同年10月11日，国家开发银行与比亚迪签署了未来5年间总融资量达600亿元的《单轨轨道交通产业战略合作协议》，意在为后者发展轨道交通新产业给予资金等方面的支持。彼时王传福还透露，包括建设银行在内的另外几家银行也在积极参与。
另外，比亚迪还表示，打算借鉴香港地铁“轨道＋物业”的开发模式，以云轨沿线的店铺等吸引一些企业参与投资。
此次，比亚迪发起设立的“比亚迪华睿信云轨一号私募投资基金”，也成为其解决云轨资金问题的重要手段。
该基金认购主体中，西部信托有限公司认购份额为50亿元（优先级），比亚迪控股子公司比亚迪汽车工业有限公司认购份额为12．5亿元（劣后级），深圳市比亚迪投资管理有限公司（比亚迪全资子公司）与深圳市华睿信资产管理有限公司分别以基金管理人的身份认购1万元（劣后级），该基金总规模为62．5002亿元人民币。各方拟共同签署《比亚迪华睿信云轨一号私募投资基金基金合同》。
根据合同内容，本基金认购资金用于以股权和／或债权的方式投资于本基金投资决策委员会同意的云轨项目的投资建设，本基金对单个云轨项目公司股权投资金额占比不超过对其投资总金额的20％。
比亚迪表示，成立该基金的目的是充分发挥专业投资机构的专业能力、经验及资源优势，通过股权和／或债权的方式投资于云轨项目的投资建设，以拓宽云轨项目的融资渠道，同时将有效地推进比亚迪云轨项目的落地与高效实施。
