想买电动汽车的人,大多会关心三样费用:购买价格、行驶费用、保养费用。每当有朋友问到我电动汽车保养费用时,我还是会心里打鼓的——因为我也没有去过4S店,也是道听途说。为了纠正这个错误,我今天就亲自去了一趟4S店,就算是替大家先探探路。
在读大学时,小编爸买了一辆新车。记忆犹新的是他给我讲过的一个故事:一位富家女买了一辆宝马车,但她始终没有去给车做过保养,直到有一天,它的宝马车彻底发动不起来了,她把车送到宝马4S店检修,后来4S店告诉她因为未定期保养而导致动力总成报废时,她很恼火的说 “我买的是宝马车,为什么还需要保养?”。虽然这个故事没有什么笑点,但想必是我爸提醒我要爱惜用车——定期保养。
电动汽车也是同样道理,定期的维护保养,是在为日后良好的车辆状态。不过,我好像并没有记住他的教诲。我驾驶的这辆E150EV已经6000多公里了,超出首保5000公里保养近1000公里。出发,我们去做保养!
北汽新能源汽车公司的售后服务政策非常到位,提供24小时保姆服务,也就是说,我只需要一个电话,维修人员即便上门提供维修服务。而保养之类的服务则需要消费者自己开到4S店中进行。恰巧的是,我的这台E150EV的电池组好像有点毛病,所以我就假惺惺的给售后打了一个电话。
400电话的接听电话的速度挺快,简单描述了自己遇到的情况和地址后,他们安排了一个工作日的下午来取车维修顺便做保养(注意,保养才是真正目的…),唯一的要求是需要我给这辆车提前充好电。我心中窃喜:这下代驾司机都有了,括弧笑。
北汽E150EV电动汽车提供了核心部件5年/10万公里的保修周期,基本与现有的汽车保修政策相当,不过现在的消费者都很担心电池问题,我这里还是想唠叨一句,建议厂商把动力电池单独延长保修期限,比如——8年。毕竟,大洋彼岸的Tesla已经提供了电池无限期保修政策。
经过20分钟的奔波,终于来到了南四环的北汽金福源4S店,由于店面要搬迁,所以显得破破烂烂。工作人员也一直抱歉,但走进维修房感觉还是可以的。
维修间面积不小,数了数有14个工位,相当于一个大型4S店的规模,不过由于是与北汽福田品牌共用,所以里面停放的大多数都是“大面包”。
话不多说,开始保养。这里要提一下,由于已经提前电话预约过服务,所以北汽的售后人员早已预留了时间在这等待,基本上没有等候和排队,直接把车上工位,开始工作。旁边还有一辆大灯被撞坏了的小E,甚是可怜。刚才帮我开车的师傅也立刻带上手套开始摆弄升降机,有种全民皆兵的畅快。
再来说一下维修人员构成和保养项目。本次保养一共有4名售后人员参与,分别为:检测电池组技工1名、高压线束检测技工1名(电工?)、机械部件保养技工1名、维修品质监控经理1名。如果没有我的电池小问题,正常保养应该在3个人就可以完成。
保养项目方面,小编找到了一个清单,里面罗列的非常清楚。分别为制动系统、空调系统、充电系统、底盘部分检查、车身部分检查、动力电池系统检查、冷却系统检查、转向系统检查、附加项目这9个大项目,共计45项小项。而这些项目中,只有1个项目是需要更换并产生费用的,其他的项目均为检查,这里要补充一下,检查分为调整、清理和拧紧。至于更换什么,请耐心观看。
由于检查细项过多,我这里挑几个重要的来讲。
重点项目(1)高压线束检测。这个环是检查高压线束的导电性和绝缘性。高压线束就像传统汽车的燃油系统一样,它的好坏决定的是这台车能不能开和安不安全的问题。检测的仪器也是一眼可以认出的数字万用表,不过4S店用的这台明显高端一些,检测过程也很简单,就是将连接动力电池的线束与电源控制器分离,然后用探针逐个测试,如在规定数值内则判定为合格。顺便说一句,高压线束也是保修5年的。
重点项目(2)电池组检测。大家在购买电动汽车时,都会关心电池的寿命,这里我也八卦一下。国内汽车厂商的电动汽车动力电池,多采用磷酸铁锂电池,它的有点是比普通手机中使用的锂离子电池具有寿命更长,充放电更快的特点。
据国内某厂商的测试,磷酸铁锂电池的循环寿命能达到4000次左右,如果按照北汽E150EV使用的21度电跑130公里的水平,乘以4000次充放电循环,大概能在52万公里的使用寿命,当然这中间没有扣除电池可能出现的10%-20%的寿命损耗。不过相对一台百公里花费仅12元(根据北京市电动汽车充电电费价格0.814元计算)的电动汽车来说,它完全可以抵抗使用中带来的的折旧问题,毕竟老百姓用车,还是省钱为主。
动力电池检测是通过一台检测电脑和数据连接器实现的,检测过程需要拆下E150EV的仪表盘下挡板。链接电脑后,就可以使用电池检测软件轻松看到各类电池信息,包括电池成组的情况(不了解电池成组的朋友,可以百度一下)、电池电压、SOC电量、电池温度、CAN总线通讯状态等。其中电池成组是检测的重点,一旦有个别电池单体出现问题,就会影响整个动力电池的工作状态。
重点项目(3)更换真空泵泵油。真空助力泵主要作用主要是给刹车系统提供压力的系统,而E150EV在踩刹车时的压缩机声也是出自这个部件。由于频繁工作,所以该部件需要5000公里进行一次换油保养,但据北汽售后人员介绍,将在日后改进为“干式真空泵”来减去这一环节,同时,采用干式真空泵还能缓解E150EV低速流畅性,不知道对外正式销售的时候能不能用上,我们将持续关注。
关于耗材,小编也去T宝查了一下,德国某品牌原装的5L装真空助力泵油液售价为1700元,而这次使用了差不多有200ML的国产全合成真空泵油,如果采用进口品牌计算下来也就是在68元的价格,当然4S店不会给你成本价的,你懂的。
待上面3个重点项目完工后,检修人员还针对其他40余个检查项目进行了逐个检测,最后还给轮胎打了气,这里就不一一展示照片了。小编也留意了一下,整个小保养过程总耗时42分钟,与普通汽车保养相差无几。
E150EV的前三次保养也是免费的,咨询了一下维修人员关于工时费的问题,他们也没有明确答复。查阅网上很多资料后,小保养的工时费最多也就200元,而这次保养只是更换了真空泵油,估计工时费也就在20元左右,加上相关检查费,最终能本能控制在150元左右。
