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“中控大屏”的利与弊
人们对于“中控大屏”最初的喜爱来自于新鲜感，毕竟iPhone出来之前，接替物理按键的大屏机可能只存在许多人的念想中，只不过一切都来的太快，当奔驰S级的“双12.3”和特斯拉-MODEL S摧枯拉朽的17寸显示屏出来后，强悍的视觉效果战胜了理性的逻辑判断，不过在奔驰将这项设计逐渐下放到E级，甚至A级等全系车型后，随着时间的推移大家也会产生审美疲劳，就像上文说的那样，过了特殊的2014年，劳斯莱斯依旧是那个内饰古典的劳斯莱斯，宾利还是那个优雅如初的宾利！
“中控大屏”的另一大优势在于突出的科技感，多变的模式、灵活的组合以及升级系统后的“全新”体验，都将那块原本固化的区域变的丰富和立体起来，同时还带来了更广泛的可拓展的空间。其更重要的意义在于，未来汽车行业强调的“新四化”战略中的，网联化、智能化和共享化都需要这块大屏做为“窗口”来实现，这也就不难理解，为何现在所有厂商都将目光瞄准了这个区域。
而现在“中控大屏”的槽点似乎比有点还要多，其中之一便是误操作的几率会变高，在驾车时最常用到的如空调按钮、广播按钮，采用实体按键的方式能够进行盲操作，而当它们被一股脑的塞进触控屏后，盲操作几乎成了不可能，而当我们为之分心操作时，又对行车安全极为不利。
还有很多车型在追求大屏幕的时候，并没有考虑过驾驶员的视角问题。如果大屏幕的位置是按照以往小屏幕的位置“摆放”，那么对于驾驶员来说，就需要把头稍微的低一下来瞄一眼，再进行操作。强如特斯拉，在驾驶的时候，也需要稍微把头低一下，才能看到。并且，显示屏的底部已经低于方向盘了，观看不方便，且容易操作失误。
