为了了解事件的真实性与进展情况，小编就此展开了相关调查，并采访了多家电池企业、整车企业、政府以及行业专家等。而在采访过程中，该事件在不断发展、变化。其间，最令人啼笑皆非的当属江淮iEV6S的“乌龙退订”事件。在本文中，也就此事做出了简要分析。截至发稿前，第四批电池目录仍未公布，工信部也没有针对该事件给出明确的答复。随着时间的不断推移，汽车动力蓄电池市场该如何继续稳步前行，留给我们无尽的思考。
一则公告引来“人心惶惶”
事情还要从一年前说起，2015年3月26日，工信部制定了《汽车动力蓄电池行业规范条件》（简称：《规范条件》），除了要求动力蓄电池产品符合国家检测标准之外，还对企业研发人数、国内建厂、生产能力等做了严格的要求。截止到今年4月份，工信部发布了三批符合要求的《电池目录》，共有25家企业入围。随后，工信部再次下发“关于符合《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业工作申报的补充通知”（简称：《电池补充公告》）。该通知明确要求，所有提出申请和入围的电池企业全部重新进行检测，并于6月底前提交检测报告，逾期未提交则将失去公告资格。此外，补充通知中还要求电池企业每年要上交年度发展报告。
然而，让新能源车企感到恐慌的是，有报道称配套未进入《电池目录》的新能源车型将不予通过审核。这意味着部分新能源车企所上市的新车将无法进行生产销售。
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