【EV视界报道】据外媒报道，英国政府宣布将拨款约3000万英镑（约合2.64亿元人民币），支持21个汽车到电网（Vehicle-to-Grid，V2G）项目的研发和设计，此项拨款旨在测试相关的技术研发成果，同时也为该类技术寻找市场。
所谓V2G，是指当混合电动车或是纯电动车处于非运行状态时，可通过联接到电网的电动机将车载电池储存的能量输送给电网；而当电动车的电池需要充满时，电动机亦可通过电网为车辆直接充电。这种能量互补的方式可以从很大程度上降低车辆及电网在储能的过程中产生的电能损耗，同时也能够提高车辆电池的使用效率。另外，随着电动汽车的数量逐渐增加且电池容量扩大，这种V2G充电的电池能够在技术拓展方面促进智能电网的进一步发展。
从前面的消息里可以看出，此次英国政府针对V2G项目的拨款数量并不大，而且投资的项目也并不多，似乎给人一种有些志不在此的感觉。但仔细想想，英国政府在这一点上确实是用了不少心思的。
贵精不贵多，小钱也能办大事
首先，英国近几年来的发展情况一直不是很理想，自从开启“脱欧”程序后，英国的经济状况就愈发显得捉禁见肘起来。因此，在新技术研发领域的投入会有所缩水也是情有可原的。而在V2G充电技术研发领域只资助21个项目，则有些贵精不贵多的意味。
做实验、玩试点，试水V2G发展潜能
其次就是该项目的实验性质。这其中有两层含义。第一，V2G充电技术目前仍处于研发阶段，并不成熟，但其优势在于该技术是以电网为充电基础的，如果能够投入市场，可以为政府大幅降低在充电桩等基础设施建设方面的成本投入。当然，如果项目研发不成功或者市场前景不佳，其整体投入的资金也并不高，而且其研发成果中也必然存有一部分的技术可以被运用到其他领域当中；第二，也是该项投资的深层含义，就是技术试点。21个研发项目很可能分布在英国境内多个地区，若研发产品上市，则可形成点状分布。而随着该技术的日益完善和大规模的应用，英国政府则可利用这些试点地区向临近地区进行扩展推广，从而形成由点到面的趋势，将该技术的覆盖面从多个试点地区扩散至全国。
由此可见，针对新能源车的发展，英国政府确实考虑的比较长远。相形之下，国内似乎还在为应该用充电还是换电而纠结。虽然听闻有国内相关机构几年前便与美国签署了V2G的合作开发协议，但到目前为止却没有听到任何技术落地或者小规模试点的消息。在笔者看来，英国政府此举值得我们学习。一方面汽车厂商及技术研发机构应放开思维，多条腿走路，探寻并研发更符合中国国情，且能满足国内消费者需求的充电方式；一方面政府也应在鼓励企业为新能源车做出种种创新的同时，为中国新能源汽车产业日后的发展做出长远的打算，寻找投入较小且能在未来较长一段时间内符合国内市场发展需要的产品和技术。看来，要想尽快赶上全球新能源产业发展的脚步，除了实干以外，拓宽思路，开阔眼见也非常重要。
