2018年1月，中国新能源汽车市场继续快速发展，虽然总销量只有3．2万辆，但较去年1月暴增480％。然而，部分车型热销的背后，却面临着即将被剥夺补贴的窘境，6月12日起，新能源产品中纯电动车型的国家补贴将按照车辆的续航里程、动力电池能量密度以及车辆百公里电耗三个指标共同确定。我们按照新的标准计算第10至16批新能源车型技术指标之后，发现目前热销的车型中，不少车型将失去获得补贴的资格。
北汽EC系列
补贴大量减少，部分车型无补贴
北汽EC系列车型凭借亲民的价格和3．6万元的国家补贴，延续了过往优秀的市场业绩，1月份销量排名所有新能源产品第一位，为7870辆。
而根据2018年6月开始实施的补贴政策，续航里程为156km的EC180车型，由于其百公里电耗或电池能量密度未能达到要求值，将无法获得任何补贴。
续航里程为162／170km的EC180车型，由于百公里电耗较高，只能获得0．5倍补贴，即0．75万元；续航里程为171km的EC220可以获得100％的标准补贴，1．5万元；续航里程为206km的EC220车型则因为电池能量密度只有113Wh／kg而只能获得0．6倍补贴，即1．44万元。
如果北汽不能在6月12日前为旗下产品升级能量密度更高的电池，其可以获得的国家补贴会全面减少，北汽新能源的销量可能会大幅度减少。
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