2月7日，发改委网站息，根据《汽车产业发展政策》《外商投资产业指导目录（2017年修订）》相关规定，同意戴姆勒大中华区投资有限公司收购深圳井冈山新能源投资管理有限公司所持北京新能源汽车股份有限公司的部分股份，股权转让工作应严格按照《企业国有资产交易监督管理办法》等相关规定依法依规进行，确保国有资产不流失。股权转让完成后，北京新能源汽车股份有限公司的中方股份比例不得低于50%。
2月24日，吉利控股集团宣布，旗下子公司吉利集团有限公司已在二级市场上收购了戴姆勒股份公司1.036亿股，占其9.69%的股份。该笔交易市值近90亿美元（约合500亿元人民币），交易完成后吉利集团将成为戴姆勒最大的单一股东。
日内瓦车展期间，戴姆勒方面宣布了已收购北汽新能源3.93%的股份的消息。戴姆勒CEO蔡澈博士表示：北汽是戴姆勒的重要合作伙伴，与吉利的任何决定都将在符合北汽意愿的前提下开展。
除了与北汽新能源和吉利左拥右抱之外，戴姆勒在2010年就已与比亚迪牵手推出了新能源汽车品牌腾势。在合资这条路上，戴姆勒可以说是"左右逢源"，关系不是一般的"乱"。
吉利入股戴姆勒带来的猜想还"余音绕梁"，虽然颇多猜测，但对于李书福的真实意图以及他与戴姆勒之间的"交易"都难以定论。然而，对于这种迷雾一样的状况，戴姆勒似乎还有"推波助澜"的嫌疑。蔡澈公开表示，他已经和李书福讨论过关于和沃尔沃的关系、在中国合作的可能性以及股权等在内的三个主要问题，但并未透露具体谈话内容。这样欲言又止的态度似乎是在向北汽暗示着什么？在蔡澈这番暧昧的语境下，北汽不是没有可能再度提出入股戴姆勒。
未来，对于戴姆勒与北汽新能源和吉利之间将会产生怎样的碰撞虽然还不确定，但三方在新能源汽车领域的竞争与合作让人颇为期待。不管是不是如李书福说的"抱团生存"，三方对彼此在新能源车领域的资源难免都有觊觎。据悉，吉利在今年2月份公布了总投资额326亿元人民币的新能源汽车项目，包含整车生产基地、变速箱生产基地、汽配产业园以及总部楼宇等内容。若是未来吉利与戴姆勒擦出火花在新能源领域形成合力，其影响也是不容小觑。
大众江淮的首款新能源车型已出现在公示目录中，长城汽车和宝马的合作也已进入实质阶段，随着中国新能源车市场的不断释放，未来的竞争或许难以避免还要将经历一段混战的局面！
