9． 战略入股奔驰，打造国际汽车集团
为何选择奔驰？
全球汽车工业高地在德国，三大汽车巨头中，大众集团超过 50％ 的投票权掌握在保时捷－皮耶希家族手里；宝马集团超过 50％ 的投票权掌握在匡特家族手中，只有戴姆勒股东比较多而且股权分散。
戴姆勒是全球第一大豪华汽车生产商、最大的商用车制造商和第二大卡车生产商。
相对于科技公司的市盈率普遍在 30－50 之间，汽车公司的市盈率可怜到只有 5 左右，性价比极高。
奔驰的特色就是什么都能造，发动机、变速箱、底盘这三大件全是自己产的，而且评价还不错。技术最全面、产品系列最全、潜力最大、股东比较多而且股权分散。
交易方案
对德国上市公司的收购，凡涉及 3％、5％、10％、15％，均有信批义务。戴姆勒的公司章程规定任何一次收购的股比不能超过 10％。
估计李书福的操作手法是二级市场直接购买 2．9％，委托机构购买 2％，向对冲基金借股 4．79％，合计 90 亿美元收购完成 9．69％ 股份，并随即进行通报。
若质押率 60％，36 亿美元就能完成本次收购。
收购完成后，股权变化如下
财务分析
目前戴姆勒总共发行了 1，069，837，447 股，李书福此次收购了其中 103，619，340股。
戴姆勒 2017 年息税前利润 147 亿欧元，净利润 109 亿欧元，每股盈余 9．84 欧元，计划每股分红 3．65 欧元，李书福可分红 30 亿元，股息率高达 5．3％。
控制权
德国公司的监事会，其职能类似于中国公司的董事会，探讨和决定公司战略，任免公司执管会成员，监督公司战略的执行。
戴姆勒监事会目前有 20 位成员，法定 10 名股东代表和 10 名工会代表。
作为第一大股东，理论上有很大的可能性获得董事会席位，但戴姆勒监事会议事规则规定，监事不允许在竞争对手公司任职或作为顾问，尽管雷诺－日产此前是戴姆勒的第二大股东，但在监事会里并没有该公司的授权代表。
战略协同
戴姆勒是全球汽车领导者，在电动化、智能化、无人驾驶与共享出行各领域都是引领者，从战略协同的角度，戴姆勒与吉利、沃尔沃产生协同效应。
考虑到吉利早前参股沃尔沃集团，本次参股戴姆勒集团，作为全球最大的商用车企业之一，牵手沃尔沃、戴姆勒后，吉利会否在商用车方面有所建树，也许是另一个看点。
人民日报点赞吉利：从民营小企业到全球大集团
2018 年 2 月 23 日，《人民日报》给吉利“点赞”，称吉利用了 16 年已成为拥有吉利、沃尔沃、领克、宝腾、路特斯等十大品牌，年销售汽车 182 万辆、营收预计超过 2700 亿元的全球汽车集团。
（来源：电动汽车资源网EV江湖 史晨星）
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