当人类都深刻地意识到环境问题成为刻不容缓需要面对的现实，新能源车替代燃油车就变成了趋势……
其实早在2017年，全球的多个国家就相继公布各自停售燃油车的时间年限：
荷兰：2025年禁售燃油车；
挪威：2025年禁售燃油车；
德国：2030年后禁售传统内燃机汽车；
印度：2030年全面禁售燃油车；
法国：2040年全面禁售燃油车；
英国：2040年开始全面禁售传统柴汽油车。
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除了各个国家的禁售时间表，很多车企也公布了各自的停售燃油车时间表：
沃尔沃：2019年开始将会使其所有新生产的车辆电动化；
斯巴鲁汽车：2020年前推出柴油车业务；
捷豹路虎：2020年起所有车型均拥有电动版；
玛莎拉蒂：2020年起所有车型均拥有电动版；
奔驰：2022年所有车型提供电动版本；
福特林肯：拟定2022年起将不再推广燃油车；
长安：2025年后全面停售传统燃油车；
吉利虽然未给出燃油车具体禁售时间表，但根据20200战略，到2020年实现新能源车销量占比90%的目标，也不得不说这将是一场伟大的跨越。
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但是，当下新能源车真的能够顺利接得上燃油车的班儿吗？
进入2018年以来，尤其是近期，无论是传统车企还是互联网造车新势力都瞄准了新能源市场，频频出手，续航里程显著增长的同时，售价却更加亲民，（补贴后）售价已经进入普通传统燃油车的购买预算区间，似乎纯电动车大批量进入普通家庭的日子距离我们并不遥远，2018年，我国新能源汽车销量预计在100万辆以上。
3月28日晚在北京上市的奇瑞新能源首款纯电动SUV——瑞虎3xe就是被寄予厚望的产品，新车共包括瑞虎3xe 400、瑞虎3xe 480两款车型，其中瑞虎3xe 400的NEDC综合工况下续航里程为351km，60km/h等速情况下续航里程最大可达445km，续航水平相当可观，在国内现有的新能源车当中同样属于佼佼者；瑞虎3xe 480预计要在今年三季度才会正式上市销售，本次仅公布了售价。
为什么要同时发布两款车呢？并且还是在距离产品正式量产销售还有半年的时间下就对外宣布售价，奇瑞也是在学蔚来ES8，玩饥饿营销吗？
这是因为根据最新的新能源汽车补贴政策，2018年上半年为过渡阶段，在1月1日至2月11日期间，仍然执行2017年的补贴标准。在2月12日至6月11日期间，新能源乘用车、客车的补贴金额，按照2017年的0.7倍执行。从6月12日起，正式执行2018年补贴标准，补贴金额最低大致只有2017年标准的0.4倍。
总的来说就是新能源“占号神器”的好日子不多了，今年的重点就是长续航的家用车。
补贴标准放出来，这些车型可以观望，适合下半年入手，奇瑞一口气推出两款车，也就是这个用意。
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