4月1日起，《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》正式实施，该办法从两个方面进行积分核算管理，并纳入准入条件。其中境内各乘用车生产企业、各进口乘用车供应企业都作为平均燃料消耗量积分与新能源汽车积分的核算主体，单独实施核算。
双积分政策的实施，迫使乘用车企纷纷加快新能源汽车布局的步伐，预计在4月底举行的北京车展期间，新能源汽车有望迎来一轮发布高潮。同时，在新政的压力之下，不仅未来市场上的新能源乘用车会大量增多，价格也有望更接地气。
44家车企油耗不达标，新能源车型将迎来集中发布！
据悉，四部委联合统计对124家乘用车生产企业进行了一次摸底考试。其中，比亚迪、吉利等80家企业平均燃料消耗量达标；长城、长安等44家企业油耗未能达标。而这批没能达标的车企，为了突击弥补新能源积分，2018年将加速推进新能源汽车计划，量产车型将迎来一次上市高潮。
据长城汽车新能源平台相关人士透露，长城旗下豪华SUV品牌WEY旗下的首款新能源汽车P8将在北京车展期间面世，并且之后将会推出系列纯电动车型。为了打造旗下新能源汽车产品，长城汽车于日前发布了耗时5年打造的新能源汽车平台Pi4。与目前流行的各平台架构对比，Pi4平台的加速度、功能成熟度、平顺性、爬坡性、安全性均达最优，平台之上的车型整车效率远超市面常见的其他架构，达到国际一流技术水平。
似乎是呼应双积分政策的实施，长安汽车旗下新能源汽车逸动、CS15等车型也在北京地铁启动宣传，11.4万元的售价也颇为吸引人。
同时，进入3月份以来，路虎、宝马、沃尔沃、福特等车企也都陆续上市旗下的插电式混动车型。
从趋势来看，不管是此前达标的车企还是未达标的车企，也无论车企是否愿意发展新能源，未来都只能加速挺进新能源车市场。而双积分正式实施，2018年将是车企全面进入新能源车的重要一年，新能源车大规模生产已经势在必行。
量产车型增多，新能源车价格有望更接地气！
从近期上市的新能源车型来看，虽然续航里程大幅提升，但成本控制仍然相对滞后，一些车型的价格仍然比较高，这也使得新能源车销售的主要市场仍然集中在北上广深。随着双积分政策的实施，新能源车价格有望迎来新的突破。
业内人士认为，为了应对迫在眉睫的双积分达标要求，车企必然会尽快推出新车。大量增多会给消费者带来丰富的选择。同时，车企为撬动市场，价格也会更加亲民。此外，新能源车强势企业，还可通过转售积分获得补偿，这个激励机制也会让新能源车热销车企通过降价等扩大市场销量。而从整体行业来看，最近几年间不少车企依托SUV的热销，赚取了不错的利润，大多数车企有资金去培育新能源车的市场。因此，双积分的实施，预计对汽车行业的影响不会太大。
对广大消费者来说，随着品牌及车型越来越丰富，新能源车型在质量升高的同时，价格也会有一定幅度的降低。比如，华晨宝马旗下的全新5系插电式混合动力车型正式上市，其补贴前售价为49.89万元，比上一代便宜了将近20万元，而且该车还可享受免购置税和国家新能源补贴政策，以及在上海、深圳和广州等还可享免费新能源牌照、不限行等。可见车企为了提升销量，应对新的竞争形势，也是够拼了！
另外，虽然车型价格有望降低，但对于那些生活在限购城市的消费者，新能源车购车指标也将水涨船高，越来越紧俏。
结语：
双积分的实施像是一个催化剂，不仅会丰富市场上的车型、加快价格的市场化，同时也会进一步推动车企对新能源车型的研发和技术升级，包括续航焦虑、充电焦虑、电池使用成本等问题将会逐一被解决。另外，随着新能源汽车的普及，二手车市场也将迎来新的机遇。
