Top5 比克
装机量：1．66GWh
同比增幅：138．13％
比克不仅是中兴、惠普、联想、三星等消费类电子产品供应商，同时与大众、一汽、宝马、奇瑞等整车企业关系紧密。2017年，比克电池配套总数为3．44万辆，其中江南汽车配套装机数量最多，为2万辆。此外，比克还在去年与云度、奇点等新造车企业签下订单。
目前，比克电池批量生产的圆柱形三元锂电池能量密度达220Wh／kg。2016年，比克电池深圳、郑州两个基地总产能为2．5GWh，2017年规划值为8GWh。比克电池还在进一步扩充产能，预计2020年总产能将达到15GWh，预市场占有率将在12％以上。
作为积极的三元电池产能扩张者，比克的前景被看好。今年2月，江苏中利集团股份有限公司发布公告称，拟以约100亿元收购深圳比克动力电池有限公司股份。
Top6 力神
装机量：1．03GWh
同比增幅：－18．30％
去年10月，力神成为东风汽车与雷诺－日产联盟成立的新能源合资车企——易捷特BBG项目动力电池惟一供应商，这是国内首例新能源汽车合资企业对外明确公布供应商。此外，力神在去年的另一个大动作是总投资21亿元、年产4GWh 21700动力电池的项目开始投产，并推出了国内首家该产品定制生产线。南京金龙客车制造有限公司和北汽（常州）汽车有限公司生产的两款纯电动厢式运输车，未来将配装该款三元锂离子电池，这意味着21700电池在我国正式投入应用。
作为行业中较早成立的电池企业，力神已经具有10GWh锂离子蓄电池产能，曾与比亚迪、宁德时代等企业一起组成动力电池第一梯队。不过，近一两年来，随着电池行业竞争角逐加剧，力神的行业地位有所下滑。
Top7 孚能科技
装机量：1．02GWh
同比增幅：197．37％
在2016年尚未进入装机量排名前20名的情况下，孚能科技在去年的表现可谓质的飞跃，一举占据行业排名第7位，成为2017年的一匹“黑马”。
孚能科技在业内一直较为低调，但去年，孚能科技（赣州）有限公司与北京汽车集团有限公司、北京市顺义区人民政府三方达成战略合作，将在当地共同建设新能源汽车动力电池研发与制造基地，形成年产8GWh电芯与电池包生产能力。其与北汽集团签订五年百万组电池战略采购协议，成为目前国内新能源汽车领域单笔采购数量最大的订单。二者从2015年就开始合作，孚能科技的电池包已配套北汽新能源全系列车型，单车里程最高已达数万公里，未来5年还将配装更多产品。
Top8 亿纬锂能
装机量：0．94GWh
同比增幅：不详
作为后进入者，亿纬锂能从2015年开始进入动力电池领域，在2016年时并未进入行业前10强。近两年，该公司在动力储能市场的投资达到50亿，建成了广东惠州、湖北荆门等多个生产基地，目前已形成7GWh产能，预计2018年可达9GWh。
目前，亿纬锂能在客车市场的合作车企主要有南京金龙、宇通客车、中通客车、中国中车等；在专用车市场的合作车企主要有成都雅骏、众泰汽车、陆地方舟等；在乘用车市场的合作车企主要有华泰汽车、河北御捷、长安汽车等。
Top9 北京国能
装机量：0．8GWh
同比增幅：100．25％
北京国能是继孚能科技之后，又一家在2017年取得飞跃性发展的企业。作为我国最大的软包动力电池生产企业，北京国能去年在动力电池行业中占据较大市场份额，在2017年工信部发布的几批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》中，国能参与配套的车型数量较多。
在产能方面，国能建立了北京、河南中牟、浙江海宁、湖北襄阳、江西南昌、福建龙岩等8大生产基地，产能达11GWh，并升级成为全球最大的软包动力电池制造商，预计在2020年，产能可达25GWh。
Top10 珠海银隆
装机量：0．74GWh
同比增幅：60．70％
珠海银隆的主要业务单元是钛酸锂电池，目前主要应用于纯电动新能源客车领域。不过，由于钛酸锂电池技术备受争议，其在乘用车市场一直未发展起来。钛酸锂电池的技术特性决定了珠海银隆的电动汽车产品只能是在城市固定线路行驶的公交车，难以满足家用电动轿车的需求，这也致使银隆难以在新能源汽车乘用车领域迅速打开局面。
此外，珠海银隆还在储能领域大力布局，这也是最为董明珠等投资者所看好的发展方向。
来源：中国汽车报
作者：封华
