宁德时代近年业绩颇为亮眼。财务数据显示，2015年－2017年，宁德时代实现营业收入分别为57．03亿元、148．79亿元及199．97亿元，年均复合增长率高达87．26％；净利润分别9．51亿元、30．89亿元及42．88亿元，年均复合增长率高达112．39％。
这样的净利润，算上金融地产、石油石化等行业，在A股也可以进前百名。
低调的创始人
曾毓群，这个名字想必你是陌生的。宁德时代董事长，实际控制人之一。一贯作风低调，很少在媒体露面。
根据招股说明书，曾毓群持有公司控股股东瑞庭投资100％股权，间接持有公司29．23％的股份；李平直接持有公司5．73％的股份，董事长曾毓群和副董事长李平为实际控制人、一致行动人，合计持有公司发行前股本总额的34．95％。
巨大的行业影响力，已经让宁德时代这只低调的“独角兽”无法隐身；创始人曾毓群的创业经历，也随之浮出水面。
1989年，曾毓群从上海交通大学船舶工程系毕业，随后分配至福建一家国企，只干了三个月就选择辞职走人。
曾毓群加入的这家企业，名为东莞新科电子厂，隶属于全球最大的独立硬盘磁头供应商SAE。沉淀了十年后，31岁的曾毓群成为了厂里最年轻的工程总监。1999年，曾毓群与其上司陈棠华、梁少康一起，建立了新能源科技有限公司（简称ATL），投入聚合物软包电池创业。
由于解决了致命的电池鼓气问题，ATL成为苹果公司的供应商。2005年6月，日本TDK集团以1亿美元买下了ATL的100％股权。
2012年，华晨宝马正在推进纯电动汽车之诺1E，但市场上可供的选择并不多。
根据华晨宝马总裁兼首席执行官魏岚德的回忆，最早宝马发现ATL是苹果手机电池全球最大的电池供应商，说明其单体电芯很稳定，想跟ATL谈合作。
但根据政策要求，全外资公司不能生产动力电池。2011年底，曾毓群、黄世霖等众多创业股东二次创业，在年底注册成立了宁德时代新能源科技有限公司。
得到了宝马的背书，四年之内，曾毓群将CATL推到全球第三大汽车动力公司的位置，仅次于松下和比亚迪。
产业链提振作用明显
宁德时代的顺利过会，对动力电池上下游产业链将起到有效提振作用。
下游品牌企业中，公司与宇通、上汽、北汽、吉利、福汽、中车、东风和长安等国内整车龙头企业长期合作；国际客户方面，公司已经进入宝马、大众等国际一流整车企业供应体系，也是国内少数为国际汽车品牌提供动力电池解决方案的供应商。此外，公司与蔚来汽车等新兴整车企业有合作关系。
根据招股说明书披露信息，以及通过公开消息进行的梳理，宁德时代主要供应商包括正极材料、负极材料、电解液、锂电设备、结构件、原材料、隔膜等多个领域的十多家公司。
根据中信证券的详细整理，CATL主要供应商情况如下：
新能源汽车产业链正在经历行业洗牌加速、供应链概念强化的阶段，宁德时代作为新能源汽车产业链中当之无愧的“独角兽”企业，未来还将受益于海外车企新能源车战略的放量，其产业链理应享受估值溢价。
来源：中国证券报 作者：崔小粟
