相比蔚来汽车等造车新势力的高调，由江苏悦达创投、IDG资本、联动天翼等股东共同出资成立的造车新势力帝亚一维则比较低调务实。不过帝亚一维的发展速度一点都不慢，自2017年初拿到营业执照后，同年11月帝亚一维的首个生产基地就在陕西渭南开工建设，预计将会在在2018年底前试生产，同时首款量产车将会在今年10月上市。
5月18日，帝亚一维在江苏宜兴举办技术中心（宜兴）揭牌仪式，同时首次公布了核心技术D.Airs-Tech® 。此外在活动期间，帝亚一维还和联动天翼、一点出行、纵目科技、天安智联等合作伙伴签订了一系列技术和战略合作协议。
启用宜兴技术中心 完成南北双技术中心布局
据悉，帝亚一维技术中心（宜兴）位于无锡宜兴市经济技术开发区，总占地面积100余亩，建筑面积3万5千平米。从去年下半年开始建设到完成设备安装调试，一期工程已经建成，整个项目总投资将超过5亿元人民币。另外该技术中心还即将展开二期建设，届时其将是整个苏南地区实力最强的新能源汽车技术论证和研究机构之一。
帝亚一维技术中心（宜兴）包括焊装、涂装、总装试制线、整车下线检测线以及电池PACK试制线，具备了整车及电池PACK试制和检测能力，并且能够承担电动汽车和关键零部件产品质量检查检验、委托检验、标准验证、试验技术研究等工作。
帝亚一维宜兴技术中心的启用，将和现有的北京技术中心形成相互协作的关系，一起组成帝亚一维从整车造型、平台研发、核心技术、整车试制试验、三电系统关键部件试验等一整套完全的技术体系，使得帝亚一维成为名副其实的新能源造车新势力。其中北京技术中心将承担平台研发、整车设计、核心技术开发、整车工程化等前端工作，而宜兴则承担平台技术论证、核心技术试验、整车试制、新车测试、三电系统试验等试制试验等后端工作。
核心技术D.Airs-Tech®发布
在此次发布会上，帝亚一维首次对外公布了核心技术路线，“轻质产品平台的独有技术”--D.Airs-Tech®技术。据帝亚一维技术中心总监周道辉介绍，D.Airs-Tech®技术主要具有四个方面的独到之处，主要体现为“灵活的小型纯电动整车专有平台”、“快速的独有极速快充技术”、“整车智能驾驶和人机交互/智能安全和健康系统”、“智能化共享生态圈”等四大方面。
此外据了解，未来帝亚一维的整车全系产品，都将基于D.Airs-Tech®的独有技术来进行定义。值得一提的是，除了公布自身独有的创新技术外，帝亚一维还与不同技术领域的重量级合作伙伴举行了签约仪式。
这其中包括与联动天翼松下电池进行的新能源汽车电池组件在极限环境下的联合技术合作；与IDG资本旗下的共享和分时汽车租赁运营商“一点出行”，联合打造基于大数据和AI深度学习支撑的城市绿色出行产品；还和致力于成为“基于中国面向世界的从辅助驾驶到自动驾驶的技术引领者” 的纵目科技，以及已经建成车联网和智慧交通城市运营示范区的天安智联，达成在新能源汽车的智能与网联等方面战略合作。
首款量产车10月上市，销售目标30000辆
在此次发布会现场，帝亚一维旗下的首款产品首次进行公开亮相，新车定位为一款两门四座的紧凑型SUV，未来则主要针对私家车市场。不过值得注意的是这次亮相的新车并非是帝亚一维的首款量产车，据帝亚一维新能源汽车有限公司创始合伙人副总裁王敦明先生透露，首款量产车主要针对出行市场，新车将会在今年6月份亮相，随后在今年10月份上市。关于首款量产车价格方面，据王总透露，新车售价会比较亲民，此外王新车在2019年的销售目标是突破30000辆。
说到这里，大家或许会有疑问！目前帝亚一维并没有拿到纯电动汽车生产资质，其首款量产车的生产将会由谁生产呢？关于这一点，帝亚一维新能源汽车有限公司创始合伙人总裁何坤先生给出了答案：在资质这条路上，帝亚一维一直坚持两条腿走路。一条路就是自己走申报的路子，按照发改委的要求来做，所有的准备工作我们都在做；另一条路就是代工模式，我们也有跟别人合作的意愿。如果帝亚一维选择代工的话，结合帝亚一维的股东背景来看，电动君猜测选择东风悦达起亚的可能性非常大。
另外在工厂建设方面，帝亚一维的首个生产基地在去年11月初就开工建设，目前该园区建设就已经基本完成，并预计于今年年底完成冲压、焊装、涂装、总装、电池等工艺部门的建设，达到试生产的状态。此外，帝亚一维官方还透露之前签约的广西基地，以及即将签约的成都基地，也将在不久后陆续动工，这预示着帝亚一维以渭南为中心的基地矩阵式布局，已开始显露雏形。
