——平等进口汽车增幅高达30％
前瞻产业研究院发布的《2018－2023年中国平行进口汽车行业深度调研及投资战略规划分析报告》数据显示，作为进口车的主要增长动力，近年来平行进口车受到国家政策的支持，增长幅度更高。
2017年平行进口汽车17．2万辆，同比增长29．8％，占据进口车总量的14．2％。其中，SUV是平行进口的绝对主导车型，近4年占比均在八成以上。未来，如果售后问题得以解决，平行进口汽车将面临更好的发展局面。
图表6：2016－2018年平行进口汽车进口情况（单位：辆，％）
——汽车进口国TOP3：日、德、美
2017年，汽车整车排名前十位的进口来源国依次是：日本、美国、德国、英国、匈牙利、意大利、斯洛伐克、墨西哥、瑞典和法国，分别进口34．62万辆、28．02万辆、25．42万辆、11．55万辆、4．25万辆、3．89万辆、3．25万辆、1．99万辆、1．61万辆和1．44万辆。与上年相比，我国自墨西哥进口汽车数量呈较快下降，法国降幅略低，其他国家均呈增长，其中意大利增速最为显著。2017年，我国自上述十国共进口汽车116．04万辆，占汽车整车进口总量的93．07％。
图表7：2017年汽车整车进口来源国TOP占比（单位：％）
——进口前十品牌：比重达到78％
2017年进入汽车进口量排名前十的品牌分别是：宝马、奔驰、雷克萨斯、丰田、保时捷、路虎、林肯、大众、奥迪以及MINI品牌。2017年排名前十这些品牌的进口量之和占当年乘用车进口总量的比重高达78．18％。
图表8：2017年前十大汽车品牌进口量情况（单位：辆，％）
关税下调，将对国产车产生多少冲击？
——汽车进口综合成本下降8．8％
随着汽车关税较大幅度降低，进口汽车的性价比将大幅提升，进口车规模的扩大，将对国产车带来一定冲击。尤其是进口大排量高油耗车型，因为关税下调后价格下探，或带来较大购买需求。
一辆进口汽车要在三个环节征税，包括关税、消费税以及增值税。计算方式：进口关税＝到岸价× 25％（调整前税率）；进口消费税＝（到岸价＋进口关税）÷（1－消费税税率）×消费税税率（税率从1％－40％不等）；进口增值税＝（到岸价＋进口关税）÷（1－进口消费税税率）× 16％。
按目前15％的关税计算，进口汽车到岸价加上三税，购车综合成本预计会下降8．8％。
图表9：不同关税税率下进口车成本的下降幅度
照此分析，预计进口车市场规模增量将达到30万以上，其总规模有望达到150万辆以上，其中增速最快的也将以主流的B级车市场为主。
图表10：关税下降对进口规模的影响分析
——进口量比例低，对国产车的影响很小
不过国产汽车也不用过于担心，此次关税的下降，影响最大的是豪华车市场，因为豪华车本身价值就很高，如果下降10％，在价格成本上影响就会很大。对中端车和经济型轿车影响相对较小。
另一方面，目前每年的进口车100多万辆，与每年3000万辆的国内总体汽车销售市场相比，比例非常小，不会对目前的整体汽车市场造成大的影响。而且，进口车与国产车型是互补的，绝大多数跨国企业只要是在国内生产的车型就不会进口，进口车型就不会在国内生产，不会对国内汽车产品形成直接的价格冲击。
作者：朱茜
