数据显示，今年前5月新能源专用车共销售1．5万余台，累计同比2017年增长133．9％，特别是1月和5月拉动了市场。
从目前企业的销量排名看，第一名易主，奇瑞集团开瑞新能源上位，前5月新能源专用车销量近2千台；成都大运紧随其后，销售1800余台；成功汽车以近1400台的销量位列第三。销量前十企业占比高达73％，且销量前十企业中主营微面的企业占近7成，说明微面需求热度不减。详见下图：
目前，受政策影响，新能源专用车市场没有完全打开，市场主力集中在政策好、有一定市场基础、有大型企业拉动的地区。前5月新能源专用车销量前十地区有安徽、河南、广东、天津、陕西、四川、浙江、福建、江苏和山西。
安徽：奇瑞集团开瑞新能源领先
据电动汽车资源网数据显示，得益于奇瑞集团开瑞新能源，安徽成为前5月地区销冠，除奇瑞集团开瑞新能源外，江淮汽车、恒天新楚风、湖北世纪中远、凯马汽车等在此地也销售了少量新能源专用车，结构比较单一。
河南：成都大运一家独大 占比高达84％
截至今年5月，河南地区销售新能源专用车2100余台，仅次于安徽，成都大运目前一家独大，销量占比高达84％。
电动汽车资源网了解到，河南近期发布意见稿，拟调整新能源汽车推广应用及充电基础设施奖补政策。新能源专用车、货车以及燃料电池车按照国家补助标准的30％给予推广应用补助。
广东：新能源专用车品牌最为丰富
从数据来看，广东地区的新能源专用车品牌最丰富，前5月成功汽车、航天新长征、瑞驰新能源、北京汽车、吉利商用车等在此地的销量分布比较均衡。
政策方面，广东出台了《关于加快新能源汽车产业创新发展的意见》，多举措支持新能源汽车产业发展和刺激终端市场。
此外深圳首个出台电动物流车运营补贴，且继续对新能源物流车实施路权优惠。
天津：品牌较为丰富 东风汽车公司打头阵
天津仅次于广东，前5月该地销售新能源专用车1600余台，东风汽车公司销量占比41％；恒天新楚风销量占比29％；昌河汽车占比10％。此外还有一汽吉林、陕西通家、成功汽车、凯马汽车、舒驰客车等企业在此销售了新能源专用车。总的来看，品牌还比较丰富。
陕西：陕西通家领跑 市场结构较单一
作为陕西本土企业，陕西通家前5月在当地销售了640余台新能源专用车，占比54％；其次是昌河汽车，占比18％；南京金龙、一汽客车、瑞驰新能源、吉利商用车累计占比28％。
电动汽车资源网了解到，西安出台《西安市新能源汽车推广应用地方财政补贴资金管理暂行办法》，除了购置补贴外，还给予充电设施建设补贴等。非公共服务领域的单车按1∶0．3给予地方补贴；免征车辆购置税、免征车船税；对单位和个人购买新能源汽车的，首次机动车交通事故责任强制保险费用给予全额财政补贴；对新能源汽车免收125元／辆的牌照费。
四川：吉利商用车与瑞驰新能源两分天下
从目前的数据来看，吉利商用车和瑞驰新能源两家在四川新能源专用车的销量不相上下，数量之和占总数的58％。一汽客车、陕西通家、吉海新能源、南京金龙、成都大运等10多家企业在四川进行推广。
以上6大省市前5月新能源专用车销量都在1000台以上，浙江、福建、江苏、山西4省销量在1000台以下。山西、福建两地分别有成功汽车和新龙马两大车企，因此两地销售的新能源专用车基本为本土品牌；江苏和浙江两地的品牌相对更丰富，销量最多的车企分别为恒天新楚风和一汽客车。
虽然表面看新能源物流专用车市场算是欣欣向荣，但当国补退坡，地补缺位，路权不明，新能源物流车到底该如何继续走下来，值得业内重视和思考。
作者：淦文珍
