多部政策出台，利好行业发展
据消息称，我国将在2020年前，全国重点城市公交车全部换置新能源车，无疑证明我国对新能源车的推广力度还在不断加大。
公开数据显示，目前，全国每天约有2.5亿人次选择公交出行，全行业累计推广应用新能源汽车已突破30万辆。以北京地方为例，根据北京公交集团发布的数据，2015-2017年，北京公交集团清洁能源和新能源公交车占比已从2015年的44.95%提升至60.7%，提高15.75%。而祖国南端的深圳，得益于深圳高层的眼光及比亚迪的推广，目前已基本实现新能源公交车的普及。
值得一提的是，交通部也在积极展开举措。在5月27日举办的新能源公交高品质线路经验交流会上，交通部相关负责人表示，将积极协调财政部门，将调整后的农村客运、出租汽车油价补助资金合理统筹，用于支持公共交通发展和新能源汽车推广应用，推动新增及更新公交车优先选择新能源车辆。交通部管理干部学院教授张柱庭表示，新能源车虽然自身成本较高，但受政府补贴，以及节能、环保等优势的影响，得到不少公交企业的青睐。根据各家公交企业成本数据核算，纯电动车与传统柴油车相比，百公里能耗和成本均可节省40%—60%。“受公交企业自身公益型定位的影响，公交企业也会大力推广新能源车的应用。”
此外， 5月以来，国家层面共计出台6项新能源汽车政策。其中包括发改委就汽车产业投资管理规定征求意见，纯电动车生产资质审核将重启等重要政策；中国7月1日起将实施的降低整车及零部件进口关税政策。
地方层面，上海、成都、江西、陕西、苏州、云南、海南等省市出台13项新能源汽车相关政策。其中，包括上海发布燃料电池车补贴方案，按中央补助1:0.5给予补助；江西出台新能源汽车指导意见，到2020年新能源汽车产能达50万辆，动力电池产能达40Gwh；陕西明确2018-2020年新增公交和出租全部使用新能源车；云南就新能源汽车补贴政策征求意见，按同期中央标准补贴25%等政策。
点评：毋容置疑，我国甚至全球的新能源汽车产业链目前仍处于政策扶持的阶段。因此，国家政策对产业链的态度及行动，将直接影响行业的发展。我认为，在全国重点城市推广新能源公交车只是起点，在燃油车禁售时间表发布的大背景下，大中小城市的逐级推广使用毋庸置疑，只是时间快慢问题。
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