近日，工信部、国税总局联合发布了《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录（第十八批）》，共580款新能源汽车入选。
此次发布时间距离上次发布67天，发布节奏符合预期。此次免税车型主要来自2018年前6批补贴目录，其中共522款来自2018年第5-6批补贴目录，免税和补贴目录已形成良好互动，有利于促进新能源车的销售。在发布的目录车型中，续航里程增长明显，以纯电乘用车为例，目录车型平均续航里程已从2014-2017年的147km、169km、190km、232km提升至2018年第16-18批车型的256km、302km、318km；电池能量密度也有大幅提高，同样以纯电乘用车为例，目录车型平均电池能量密度已从2014-2017年的88Wh/kg、99Wh/kg、104Wh/kg、117Wh/kg 提升至2018年第16-18批车型的128Wh/kg、137Wh/kg、140Wh/kg。在补贴政策引导下，高能量密度、高续航车型已成为目录中的主力车型。
今年2月份，四部委出台了2018年新能源汽车财补新政——《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》(以下简称《通知》)。
《通知》提出：2018年2月11日至6月11日设定为过渡期，在此期限内，新能源补贴政策按2017年的老政策折扣补贴执行。新能源货车和专用车按2017年标准0.4倍补贴，乘用车和客车按0.7倍补贴，燃料电池汽车补贴标准不变。2018年财补新政中对电池密度和能耗系数的补贴约束等新增内容在时段内不生效。
《通知》划分出了细致的续航里程区间：低于150公里续航的车型将不再享有补贴，但在过渡期内，依然按照2017年的70%发放，即1.4万元，这也就是说，续航低于150km的纯电动车，常常被消费者称作“占号神器”的微型或小型纯电动车车型要赶在过渡期时进行购买。
纯电动车续航150-300公里车型补贴分别下调约20%-50%不等：续航里程在150km到200km之间的车型，国家补贴从2017年的3.6万降至2018年的1.5万。过渡期内，按照2017年的70%计算，即为2.52万元，比 2018年的正式补贴高出1万多元，显然在过渡期结束后再买会更划算。
而续航里程在200km到250km之间的纯电动车，过渡期内的补贴为2.52万元，过渡期后则是2.4万元，其实总体差别不大，过渡期前后买都行;续航里程300-400公里及400公里以上车型，分别上调2%-14%不等。
通过走访市场发现，在过渡期政策内，新能源汽车企业都想尽快清理低纯电续驶里程车型库存。因此有的厂家就通过加大优惠力度来实现库存清理。比如北汽EC200，在享有各方面补助后，这款车售价为62800元，而厂家最近推出的特卖会还将优惠7000元。一家4S店的工作人员向媒体透露，随着6月的临近，这款车的销量猛增，库存已经不多。
点评：新能源汽车补贴新政从6月12日已经开始执行。根据新政，新能源汽车电池能量密度更大，能耗更低的车型将获得更多补贴。新能源汽车网认为，新补贴政策明显旨在鼓励新能源汽车厂商发展高续航里程、以及高能量密度的车型。而整个上游锂电池行业产品也将进一步向电池能量密度更大的三元材料锂电池市场转变。伴随着钴金属等原材料供应紧缺导致的价格上涨，高镍三元逐渐成为动力电池发展趋势。
