前两天，贾跃亭和他的造车梦又成为了舆论焦点，一切皆因国内又有大佬投资，且是许家印掌舵的、实力雄厚的恒大集团！贾跃亭的造车梦从未停止，人们对他的希望又重新燃起……
我们则不然，我们喜欢等这件事冷静下来后，看看事情的走向，同时也想媒体同行们取经，想了解一下，他们是怎么看的，所以，我们就一个问题：关于恒大入股“FF”，你是怎么看的？
随机采访了几位资深媒体人，他们也是汽车圈口碑很好，可信度超高的媒体人（发言没有排名，没有倾向性、导向性，是按照受邀人回复的先后顺序刊发）：
《亿车》创始人：李潮
这件事情，对于在地产巨头转型及多元化发展的途径上恒大的布局，以及对于贾跃亭方面在资金上的极度渴求，以及FF国际国内孪生车型需要在国内落地的契机已经毋庸多言，各方面的报道分析已经很充分。我只说恒大入局的且暂由贾氐决定新能源车话语权的深度战略构想，一定有其非新能源车的纵深战略意图，其中第一是有政治迎合、国家战略迎合的政商需求，第二，现在大家所谈到的新的公司，只是一个萝卜公司，作为老练的地产商人，许家印一定准备了一个坑公司。一个萝卜公司和一个坑公司的完全配套，才是一个完整的生意链和产业链。萝卜可以不太大，活着最好，可以长出一个大萝卜，枯萎了也不会颗粒无收。坑可以挖得很大，而且坑是不会枯萎的。萝卜可以贴FF商标，坑是恆大的地盘。这次新公选点是在南沙，未来全球第一大湾区深港澳广湾区中心点，一个新能源产业园区，包含配套园区、主题乐园园区、体验园区、智能出行园区、金融园区、住宅园区……你可以设想有多少业态和土地资源都据此“萝卜”绘画布局，逐步完善，垂手可得，发迹广东的许家印亦可透过此次投资引入巨大的新能源汽车产业群，增进地方政府税收，上呼应中央产业政策，下回报家乡地方政府。贾氏为别人挖过很多坑，但是别人买他来挖坑这是第一次，我想……
其实，现在连夫妻都不一定是一个萝卜一个坑了，波谲云诡的桌上买卖和桌下交易早就过了一个萝卜一个坑的时代，FF的萝卜都变成了一根外国胡萝卜，一根中国红萝卜，许家印的坑还有多少呢？还有多深呢？多说多议又能有多少准头呢？也只能呵呵。
搜狐汽车事业部总经理：晏诚
比融创收乐视网，许老板收FF的成本低太多，机会险中求，一个广阔的赛道和一个筹码低廉的节点，总有冒险家奋不顾身。地产大鳄崛起的速度和赚钱的速度，比汽车快多少倍？赚钱由奢入俭，赛道既长且阻，但愿资本加持，也将产业报国。
《丹东晓程》创始人：程国顺
恒大投资FF透出传统中国资本势力风向转移。虽然新能源车大跃进有些不可控地野蛮生长，但高端豪华车市场在国内属于空白，有强势资本进去很可能一枝独秀鹤立鸡群做成行业老大。况且新能源行业政治正确，至少可以确保资本安全。目前从中国市场趋势看，只有政治正确的新能源汽车才是科技事业中最有发展前景和利好空间的行业，自信满满资金充足想把鸡蛋分篮存放的资本大鳄首选豪华科技电动车，在房地产波动不断前景不明的大背景下，也是势所必然。
《候车市》：孟镝
FF当初项目当初搁浅，是否因功亏一篑？这个到今天也没定论。但个人倾向于功亏一篑——这次恒大注资，对FF来说是给了一线生机，如果能成功，对新势力造车而言，则多了一个好的样板。
《汽车生活集群》创始人：段旭
资本家的游戏局外人只能看热闹，局内人的心跳你我永远不懂。新势力造车与不安遭唱衰，一边大把大把的钱融进来，资本家难道都是傻子？肯定不是！
《高氏观市》创始人：高德起
尽管很多人对贾跃亭存有质疑，但恒大斥资入股FF这件事，显然是一种信心的表现。就目前的情况来看，FF一门心思造车，这或许正是其让资本看好的原因之一。就我个人而言，对于FF，我乐见其成。
《河东四爷》创始人、《车辆安全评价联盟》公益媒体联盟发起人：河东四爷
在许家印入股贾跃亭的FF之前，我们曾经不止一次的骂乐视，应该脚踏实地一步一个脚印走出来，汽车作为一个工业产品，也是我国工业发展的经济支柱之一，必然有着许多不可走捷径的因素制约，准许门槛是一方面，资源整合也是一方面，研发需要人才和时间，不是一蹴而就，贾跃亭多次被称为“庞氏骗局”继承者，主要是脚步太快了，快的让人跟不上。
这次恒大入股贾跃亭的FF，我们认为是个好事，毕竟在目前的造车新势力中，除了李斌的蔚来汽车让人看到点希望，像什么威马，小鹏之类的，我们目前看不到任何希望。而从我本心来说，别看我骂乐视最多，但是相对起来，我还是看好贾跃亭的乐视，因为贾跃亭的能力，资源整合能力和说服能力是目前其他人不可比拟的。
写在文末：
我们组织人写这篇稿件，不是为乐视歌功颂德，罗列他们的各种典故，资源，数据，你们在网上随便一搜，一大堆；也不是唱衰乐视，认为他一文不值，纯属骗子行为。
我们只是想通过复述这些敢于负责任的媒体人的口述，让消费者多一些参考，让我们的汽车圈更纯净，我们不标榜，我们只是关注，我们不是简单的引经据典，传播知识，更想要传达的是：实事求是！
