2018年6月，全球新能源乘用车（纯电动＋插电式混合动力）销量同比增长58％，达到近16万辆。单月销量达到史上第三高点，目前的最高纪录是2017年12月创造的17．4万辆。
今年上半年，全球新能源乘用车总销量近76万辆，同比增长69％，市场份额1．6％，达到历史新高。全年销量预计达到200万辆，市场份额有望超过2％。
分类型来看，纯电动乘用车在新能源乘用车市场占比63％。2018全年来看，纯电动汽车的占比预计超过65％。
分国别来看，中国以46％的占有率成为当之无愧的冠军。德国占据18％的份额紧随其后，美国依靠特斯拉销量增加占据14％的份额位列第三。日本排在第四位，占有率为11％。
6月全球新能源乘用车分车型销量排行：特斯拉Model 3首次问鼎冠军
6月份，特斯拉Model 3销量接近8千辆，首次问鼎冠军。随着7月份即将到来的交付高峰，加之北汽新能源EC系列因不再享受政府补贴优势不再，预计特斯拉将会在接下来的几个月继续蝉联。北汽EC系列的升级款EC3将于今年第三季度上市，或许第四季度可以看到特斯拉Model 3与北汽EC3激烈的角逐。
具体排名如下：
6月全球新能源乘用车分车企销量排行：特斯拉、比亚迪、上汽荣威排前三
分车企来看，特斯拉6月总交付量19157辆，问鼎冠军，较之最高销量记录仅差8辆。比亚迪以16278辆的历史最高销量位居第二。上汽荣威交付12277辆，创出历史新高，排名第三。北汽新能源丢掉冠亚军光环，6月跌至第五位。Top 5车企中，中国企业占据三席。值得关注的是，吉利汽车在本月凭借6739辆的交付量再次进入Top10。
2018年上半年销售总量来看，比亚迪、特斯拉、北汽新能源稳定占据前三位。宝马排位第四。日产超越大众，挺进前五名。上海荣威排名第七，随着销量的稳步提升，上汽与前几名的差距在逐渐缩小，本月来看与排在第六位的大众仅有900辆的差距。
分车企集团来看市场份额，雷诺日产三菱联盟排名领先，占据11％的市场份额，较之2017年提升了1％。比亚迪和特斯拉均占据9％的市场份额，并列第二位。北汽新能源、宝马集团和大众集团同列第四名，均占据8％的市场份额。
具体排名如下：
6月中国新能源乘用车分车型销量排行：北汽EX系列夺冠
中国新能源（纯电动和插电式混合动力）乘用车6月销量7．8万辆，同比仅增长77％，与前几月相比增幅减缓。销量降低的原因在于，大部分小型城市纯电动轿车因未达到补贴新政规定的续航里程而停售。
北汽EX系列：北汽这款纯电动紧凑型跨界车已经上市两年，但销量一直不佳。随着EC系列停售，EX凭借参数升级及价格优势在6月交付5708辆，成为本月销售冠军
荣威Ei5 EV：上市仅四个月，完成创纪录的4661辆销量。荣威Ei5 EV的车身外观并不常见，从内饰到外观，完全是上汽自主设计。
比亚迪秦PHEV：第二代秦刚刚发布两个月，第一代秦再次创造新的交付量记录。6月，比亚迪秦PHEV销量达4606辆，连续十个月销量记录破3000辆。比亚迪的这款运动型轿车销售走势依然强劲，至少在新款上市前，销量会继续维持在4000辆左右的水平。第二代比亚迪秦上市后，预计销量会破5000辆，成为比亚迪最畅销的一款车。
奇瑞eQ：6月交付量4434辆，创造本年度最高纪录，一举挺进前五名。这款时尚小巧的电动汽车搭载22kWh的电池，续航里程200km，完全满足城市驾驶需求。
比亚迪e5：这款定位极简风格的轿车受到出租车司机的追捧，6月销量4047辆，同比增长26％。这一销量水平受益于今年的电池升级和富有竞争力的价格。截至目前，e5共销售81000辆，是比亚迪排名第三的畅销车型，前两名分别是秦和唐。
从汽车制造商市场占比来看，比亚迪占据19％，因为元的上市而提升了1％。北汽新能源排名第二，市场份额为16％，较之上月下降了1％，主要原因是EC系列的停售，而EX和EU系列的销量还不足以填补这部分的市场缺失。上海荣威位列第三，占据12％的市场份额，较之上月提升1％。将荣威、名爵、大通、宝骏这些上汽集团旗下品牌综合来看，整个集团已经占据了16％的中国市场份额，相信很快上汽就会问鼎冠军。
具体排名如下：
