Model 3 性能版续航造假了吗？
近日，有外媒报道，新款Model 3 Performance的燃油效率数值低于用户预期。据美国环保署（EPA）透露，尽管特斯拉官方公布的Model 3 双电机性能版和单电机长续航版的续航成绩都是 310 英里（500 公里），但这两款车型的能耗测试结果却并不相同。Model 3 单电机长续航版的能耗为 130MPGe（越大越好），而双电机性能版的能耗为 116MPGe。两者能耗有着 12% 左右的差距，可是都搭载了一样的 75KWh 电池组。
也就是说，它们的续航几乎不可能是相同的。
这是上述 Model 3 两个版本的 EPA 详细续航测试表，红箭头表示续航测试结果，蓝箭头表示 EPA 官网公示的续航结果。
可以看到，Model 3 性能版的 EPA 测试结果跟公示结果基本一致，可是单电机长续航版的测试结果为 334 英里（537.5 公里），公示结果却是 310 英里。
根据特斯拉的说法，这是特斯拉主动要求美国环保署将数值由测试结果的334英里下调至310英里，尽管这一行为引起了诸多疑问，但是特斯拉认为 310 英里的续航，会更加接近单电机长续航版的"真实使用结果"，所以特斯拉与 EPA 沟通过后，决定采用 310 英里的续航数据。
可是面对能耗明显更高的性能版，特斯拉却略微调高了性能版的续航。
看了上面的表，我们可以知道，EPA 的续航成绩是这么来的：一款车型分别在 EPA 的标准下，跑出城市/高速工况的具体里程之后，打个 7 折，最后分别加权（城市占 55%，高速占 45%）折算出最后的续航里程。这也使得 EPA 成为目前最接近现实，也是最苛刻的工况算法。
不过不是每一辆车，在 EPA 测试的时候都只会打七折。Model 3 性能版最终的折算比率，就从 70% 提升到了 70.32%。如果严格按照 70% 的比率来算的话，性能版的测试成绩应该是 308.6 英里（494 公里），也就符合第一个表格里 308 英里的结果。
另外值得注意的是，虽然测试数据和特斯拉测算的续航有诸多不同，但在实际驾驶中Model 3经常能跑出超长续航。
有报道显示，在 7 月 22 日，一位名为 Mithun Vyas 的 Model 3 车主在美国佐治亚州的高速公路上，以 70 英里（112 公里）的速度等速行驶，最终在满电状态下跑出了 375 英里（约 600 公里）的续航成绩。
112 公里的时速，已经明显不是电动汽车的理想工作环境了，可是这辆Model 3 依然跑出了远超官方续航的成绩。
这也是引起诸多质疑的地方，为什么特斯拉要把长续航版的 Model 3 里程数主动要求下调到跟性能版一样呢？特斯拉Model 3续航到底有没有造假？
