在6月底举办的第五届环青海湖电动汽车挑战赛上，作为御捷旗下的领途K-ONE电动汽车首秀就发生了严重的事故。据现场目击者透露，领途K-ONE在绕桩初期就已经发生了严重的摆动，绕过四个桩桶之后车辆已经无法控制，最后车辆侧滑撞向了路边，导致车辆的左前轮完全脱落，左侧车门凹陷，左后视镜严重断裂。
据专业人士分析，车辆侧滑最终发车祸，主要还是整车主动安全配置缺失，同时也跟车辆操控性能有很大的关系。
事件发生后，御捷官方针对此事发表了声明，说是由于驾驶员采用激烈的驾驶模式才发生了这样的情况。然而，作为一辆被用于参加挑战赛的车辆，在这种情况下出现如此严重的事故，无论怎样解释都很难打消市场对车辆在设计和质量方面的质疑。
据车企官方信息显示，领途K-ONE车型由领途汽车有限公司生产，共有两种配置、四款车型和三种颜色。舒适型和豪华型分别配备了40.55kWh和46.2kWh的三元锂离子电池，舒适型电动机功率为45kW，最大扭矩为170N·m，豪华型电动机最大功率为96kW，最大扭矩230N·m，NEDC综合工况续航里程分别为310km和405km，最高车速可达125km/h。
据悉，在7月17日工信部公示的第310批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中，"河北御捷车业有限公司"拟更改为"领途汽车有限公司"。此前御捷集团董事长张立平曾透露，今年下半年将成立领途汽车控股集团。然而，在这种关键时候，作为御捷旗下切割低速电动汽车的首款产品，在公众面前的首秀竟然变得如此尴尬，对于迫切想要向新能源乘用车转型的御捷来说，其影响可能是难以弥补的。
另外，新能源车企造车这件事本身就面临诸多质疑，尤其是低速电动车在人们印象中低端化的形象，要摆脱这些影响，对产品的要求就更加严格。在这种形势下，参加比赛的车型出现问题，给车企带来的压力也可想而知。
