摘要：从理论上对动力电池充放电效率的不同测试方法进行了分析，建立了电池充放电效率的测试模型，提出了直流脉冲法快速测试电池在不同放电率和放电深度下的充放电效率。同时采用不同的测试方法测试了不同动力电池的充放电效率，分析了不同放电率和不同放电深度对电池效率的影响。直流脉冲法和其它测试方法相比，测试结果基本相同，但这种测试方法可以缩短测试的时间。
电动车辆的运行成本以及使用寿命直接和电池组的动力性能相关， 因此必须充分的利用电池组存储的有限能量以降低车辆的运行成本并延长使用寿命。 所以有必要研究电池组在使用过程中的充放电效率， 建立电池组的最佳充放电性能模型，缩短充电时间，提高电池组放出的能量，确保电池组所存储的能量满足车辆在整个使用寿命中的要求。
1.测试方法和原理分析
电池的效率有不同的表示方法，如容量效率：电池放出容量和需要恢复电池到放电前荷电状态时的容量数之比；能量效率： 电池放出能量和需要恢复电池到放电前荷电状态时的能量之比；电压性效率：放电平均电压和恢复相同容量时的充电平均电压之比；充放电效率：充电效率和所采用的充电制度以及电池在充电前的放电深度有关； 而放电效率则和系统总的电阻热损失和放电电流大小有关。 考虑到电池的不同应用模式，电池效率有不同测试方法。
1.1 PNGV测试法
在混合动力车辆应用中，电池一般以连续的充放电模式工作在一定的SOC（荷电状态）范围内，为了测试电池在特定SOC点的充放电效率，PNGV（下一代汽车合作伙伴关系）设计了针对于不同类型混合车辆，（辅助动力型和双模式型）动力电池效率的测试规范，具体内容可参考文献[2].
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