行圆汽车董事长兼CEO 邵京宁
大家上午好，我跟前面两位主讲的嘉宾不太一样，我是做汽车互联网出身的，希望今天的讲演能给大家提供另外一个维度的思考。
我们讲汽车新商业的未来，汽车资产运营和价值管理，我们认为这个话题可能是未来五到十年中国汽车行业需要仔细研判和思考、践行的非常重要的命题。
我们看中国近30年以来汽车市场的经济变迁，主要的一个变化是由卖方市场刚性需求主导，以商品为核心的市场和经济逻辑过渡到买方市场，弹性需求为特征的，以用户为核心的这样一个商业体系里头来。
那么以人为核心跟以商品为核心的市场逻辑是完全不一样的，目前来看国内的市场条件、市场运行的基本模式没有过渡到这个体系当中来，以车为中心、以产品为中心比较简单，以人为中心涉及到商品、品牌、服务、调性以及相应的金融解决方案等方方面面的问题。
汽车行业的商业本质也因此会发生重大的变化，刚才前面几位嘉宾讲到电动化、智能化、网联化，这些所谓的新四化，再结合刚才看到的基本市场的发展变化，其实人们常说汽车行业要发生百年不遇的商业升级和模式转型，以下是我们的一个判断，汽车行业的诸多元素的变化会促成整个汽车产业商业本质的进化。在未来的一段时间内大概20年左右的时间汽车会由单纯的制造角色逐步转型为资产服务模式。
现在我们看，主要还是在汽车生产和售卖过渡到出行服务、解决方案，在2015年以来到现在基本所有的汽车企业都完成了出行服务商的宣誓。发誓要转型为出行服务商。
那么我们看未来他们会逐步的变成一个汽车产品寿命周期的解决方案践行者，也就是说出行服务一定是要提供全周期的解决方案。到最后我觉得未来的成熟稳定的商业模式是汽车企业将会变成资产运营和价值管理的一个服务平台，特别是会统筹增量资产。我们看一下，如果这个汽车行业以运营商品为主逐步过渡到以运营资产为主，那么大概一个时间表，就是我们做的一个预估，那么我们可以看到蓝色的商品比重和橘色的服务比重以及灰色的资产比重在未来2015、2018、2020、2025时间发展轴里面他们在商业体系当中所占的比重将会发生变化，其中商品权重在缩小，服务权重不断增加，资产运营和资产管理的概念不断增加，我们以上数值是对三个要素做的一个初步的评判，大概是这样一个模式和比例关系。
消费者的需求也在发生变化，由品牌信息广告需求逐步过渡到资产解决方案的需求，我们看到未来能够有品牌议价的厂商非常有限，最终大多数企业商品硬件将会融入到一个解决方案的整体生态里面去，最终服务消费者的是由商品、信息和解决服务形成的一整套商业模式，这里列出了从消费者端来看商业变化的路线图和时间表。
