作为新能源汽车技术路线之一，氢燃料电池汽车已经在全球范围内引发了关注。而众所周知，近些年中国在氢燃料电池汽车方面取得了一些进展，那么在同一时期，美、德、日、韩等国家在氢燃料电池汽车方面取得了哪些成果？又有哪些新的规划？在第三届国际氢能与燃料电池汽车大会上，来自多个国家的相关人士就以上方面展开了分享。盖世汽车现将其中重点言论汇整如下，供业界参考！（根据现场演讲实录整理，有删减）
美国
美国能源部燃料电池办公室主任Sunita SATYAPAL博士：我们的产品组合是非常多样化的，在美国我们有很多的能源，尽管刚刚成为了世界上最大的天然气和石油的生产国，目前我们不断地去出口到35个国家，五大洲，我们其实在过去的60年里都是进出口国，但是也可以看到，我们其实非常地关注于这样的开发能源的战略，可再生能源占到我们所有的消费能源的11％，所以说氢气确实是刚刚讲到的能源组合里面重要的一部分，我们可以在国内用自己的能源自己生产，我们也可以在多个领域进行使用。
除此以外，今天我想给大家主要介绍4个关键的信息，第一个信息是我们美国的非常卓越的发展，上一次我到中国来是一年之前，从那个时候起一直到现在，我们已经有超过650兆瓦的燃料电池的能源在全球范围内进行运输，还有7万个燃料电池的汽车在全球范围内交付，以及20亿美金燃料电池的收入，所以说我们一共有一年超过100兆瓦的能源是在全球范围内销售，大部分是应用在交通运输行业的。
在美国我们现在有5600个商业的燃料电池汽车，要么被租赁出去，要么被销售出去，这个数字是比其它任何国家都要多的。与此同时，我们现在也有超过2万个叉车，都是燃料电池的叉车，像一些主要的企业都会使用到燃料电池叉车。还有超过1300万个加氢站，主要是用于叉车行业的，我们现在还有两个项目UPS和FedEx，他们会不断的把我们的行驶里程扩大，另外我们有35万辆的燃料大巴。我们在很多的洲里面其实都有很大资金的资助在行业当中，大概有1．8亿美金燃料电池基础设施的投资。
德国
德国国家氢能和燃料电池技术组织（NOW GmbH）总裁 Klaus BONHOFF：我们看到，行业的确也是跟投这个技术，第一轮、第二轮、第三轮，现在已经到了第四轮的公司合营的共同投资，我们现在也在加速市场的发展，也保护了德国在这个方面的技术领导力的地位，不是说我们什么都是做的最好的，但是在讲到氢燃料电池的时候，在讲到基础设施技术的时候，在讲到车辆动力系的时候，我们的确是一个领导者。那么现在政府也在持续的在支持，已经到了第二个阶段，除了研发，当然在价值链当中研发是非常关键的，同时我们也在支持市场启动的一些活动，比如说像交通运输行业的氢，可再生能源生产氢这些项目，同时还有静态的燃料电池的项目。
从2007年到2016年，这个行业他们愿意在这些项目当中花20亿欧元，政府的资助总共达到了14亿欧元，这是非常有意义的活动。我们能够非常积极的推动氢燃料电池市场的发展，那么我们当然在交通运输行业可以仔细看一下，我们这边在资助方面有两个指导的一个项目，一个是研发，一个是市场启动的项目。研发方面，我们主要非常的关注于车辆方面的，还有电堆。氢燃料电池的电堆，有关总的功能同时，还有一个是大规模生产期还有成本的降低，还有生产的提量。这个对我们战略规划来说非常的关键，我们希望能够跟随韩国、日本、中国的步伐。所以说我们觉得对我们行业来说非常的关键的一点就是要保持发展的步伐。
我们知道，亚洲很多的国家其实在这方面也有积极的举措，那么我们看到像很多的德国的车商，比如说像奔驰等等的也是配合政府推出了相应的车型。研发和市场激活，这是非常重视的两个支柱方面，这边展示出燃料电池车，它的互补性，然后我们在德国，我们也是一直都在强调不仅仅在车辆方面，基础设施方面我们也要不断的完善。去助推氢燃料电池车的普及，政府也在规划，在德国来完善氢的基础设施，这也就是我们的业务之一，在欧盟的框架下替代能源的框架底下，也是我们的任务之一。
在2016年，我们建设了50个加氢站，希望在2020年之前普及到100座，到2025年之前，到400台的加氢站，这个是政府对于欧盟委员会递交的官方的数据，那么我们行业，再一次也是辅助于政府的支持，正在广泛的建立这些基础设施，大家都知道专门创建的公司来去操作运营这些加氢站，不是光在德国，但是主要在德国运营这些加氢站。那么现在我们已经有52个加氢站了，我们也是推出了APP，再看未来，这些蓝点就是普及到100个加氢站，是在2020年之前达到这样的数字，那个时候我们也将会从德国的南到北，东到西，在什么地方都可以看到加氢站，一开头这是一个公司合营的举措，一开始看到政府充分带动了私营企业的积极性，基础设施也在不断的完善。
