中国的燃料电池汽车发展也进入了一个新阶段
万钢：中国的燃料电池汽车发展也进入了一个新阶段。在座的很多朋友们还能回想起，2001年我们在规划新能源汽车的时候所提出的三纵三横，我们把纯电动汽车混合动力和燃料电池作为三种可能进入市场的运行汽车的方式来集中了他们的多能源控制系统驱动电机，和动力电池的核心攻关，随着时间的发展，我们逐步的在推动着三种汽车的产业化。
在这些过程当中，我们始终把燃料电池的发动机作为我们的一个重要的组织方向，我们走过了从2001年到2005年的第10个五年计划，通过科研驱动形成了研发基础，在十一五期间我们开展了示范运行和积累了运行经验，在十二五期间实现了整车牵引来加速产业的布局，在十三五期间我们将通过市场拉动来产业推动，我们国家的新能源汽车重大专项始终把燃料电池动力系统和插电式混合动力系统作为重要的发展方向。氢能以及燃料电池的发展列入了国家战略，从2016年中国政府颁布国家创新驱动发展战略纲要开始，我们在新能源技术创新行动规划国家科技创新规划，产业发展规划以至于到2018年2月份都明确指出了燃料电池汽车是我们重点发展的方向。
经过了国家多年的支持和企业高校研究院所的共同努力，我们国家逐步地呈高强大的研究院所走出走向市场，形成了三个创新型的企业，比如说新源动力等，我看了看他们今天还都有发言的，在冷启动性能，MEA的性能提升，电堆消理方面，今天上午有三个分会场都报告了他们的进展，我们国家的燃料电池研发还起到了快速的进展。
我想要提的是，在我们的发展过程当中，确定了具有中国特色的燃料电池汽车的混合的动力系统，适合于燃料电池的特点，也适合于我们国家当前在纯电动和混合动力快速进入市场同时未来发展的前途，这个市场的需求总是一步一步来，可能先从城市逐步的到城间，逐步到乡村。在这一阶段再下面一个阶段就是燃料电池大显身手的时代，可以说我们这一套动力系统已经形成了一个全国的共识，特别是当前快递业快速发展的时候，中国的城市快递当中，燃料电池物流车逐步进入了市场，也得到了快递业的关注，也就是说市场的前景正在逐步的形成。包括我们如皋市也在这个方面特别是在江苏省的城市链之间未来得交通要下出更大的功夫。
我们的燃料电池汽车实际上从奥运会就初显矛头，世博会进行了将近9个月的示范运行，纷纷走向大赛和国外，包括在美国的加利福尼亚经过了半年多的和世界各大企业的同步比肩测试。我们把企业作为我们创新发展的主体来推动燃料电池汽车逐步走向市场，我就举一个例子，上汽从研发的基础上，样车已经进入了第四代，同时他们的商品车已经开始不仅在中国的市场运行，也开始走向了国外。上汽制订了他的十三五的战略规划，把新能源汽车的三纵三横都落实在他们产业的发展规划当中。
我们以商用车为主的燃料电池汽车市场已经突破了千辆，尤其是2017年一共销售了1098辆，包括运营的区域从东北的辽宁一直到广东的佛山，当然了长三角的上海和江苏如皋等等都已经开始了示范运行。我们的氢能基础设施建设加速进行，到目前已经在运行的加氢站有10座，在建的有20多座，氢能基础设施也在加速推广。
使人高兴的是全国的各个地方根据他自身发展的一些需求，正在规划他们自己的发展，比如说河北的张家口到上海到如皋到山东济南到广东佛山，这些企业都在寻找自己新的发展着力点，我觉得这种以点带面的方式适应于燃料电池产业化的发展，也适应于我们系统的建设制氢，供氢加注氢产业的基础设施和协调发展。
前不久的10月11号，中国氢能联盟主办了2018中国氢能源及燃料电池的产业高峰论坛，这个联盟也是在前年的年底建设的，我们国家的第一次实现了氢能源，能源产业汽车产业包括高校院所共同组织的产学研的联盟，有效地推动着这一领域的发展。刚刚很多的来宾在发言当中提出来，希望着力的进行，我们无论是高校研究院所还是企业，包括我们的一些创新型企业，我这几年到各地看推动双创比较多，看到青年人正在以他们自己的努力开拓一个新的发展方向，在这个会议上发布了中国氢能源及燃料电池产业发展的研究报告，同时国家能源集团，控股集团等单位签订了200吨级以上的氢能重载矿用车研发框架协议。
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