量产交付
2018年是造车新势力的交付元年。随着蔚来、威马、小鹏、前途、奇点等造车企业产品纷纷上市，在一番用户争夺战后，谁能先完成大批量的用户交付成为人们关注的焦点。
今年7月，造车新势力中备受瞩目的蔚来汽车和小鹏汽车就万辆交付展开赌局。事实上，在造车新势力中最具交付实力的蔚来汽车一直以来也没能给人们吃下定心丸。蔚来汽车首款量产车型蔚来ES8早在去年底就上市，当时表示“2018年第一季度陆续交付”，随着交付一次次跳水，最终，5月底蔚来终于才将10辆车交付内部员工。而“9月底前交付1万台”的承诺也被延期到今年年底。在经过前期的产能爬坡后，蔚来的交付量终于得到大幅度增长。经过产能爬坡，截至今年10月底，蔚来在中国170座城市完成了4,941台ES8交付，交付完成率达到50%。随着第10000辆ES8的下线，人们终于看到了造车新势力有望交付的曙光。
氢燃料电池汽车
作为采用非常规的车用燃料作动力来源，新能源汽车的新技术、新结构涵盖了混合动力汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV)、燃料电池汽车(FCEV)、氢发动机汽车以及燃气汽车、醇醚汽车等等。近几年，电动汽车的风光无限，在新能源汽车中拔得头筹。
随着人们对新型能源的不断探究，氢燃料电池汽车也暗中崛起。2018年被称为氢燃料电池汽车的元年，各大企业纷纷投身于氢能产业的建设。
氢燃料电池车的优势毋庸置疑，劣势也是显而易见。随着科技的进步，曾经困扰氢燃料电池发展的诸如安全性、氢燃料的贮存技术等问题已经逐步攻克并不断完善，然而成本问题依然是阻碍氢燃料电池车发展的最大瓶颈。目前氢燃料电池的成本是普通汽油机的100倍，这个价格是市场所难以承受的。
自动驾驶
除了以新能源为载体的汽车之外，自动驾驶汽车被人们挂在了嘴边。眼下，无论传统车企，还是造车新势力对自动驾驶技术都热情高涨。除了投身于新能源汽车的研发制造外，长安、比亚迪、上汽、广汽、蔚来等均着手研发自动驾驶，并掌握了多项无人驾驶技术。不过，从国内自动驾驶量产级别来看，大多处于L2阶段，离真正意义上的“自动驾驶春天”到来时日尚早。
