四、国轩高科
2018年，国轩高科在公司领导层的谋篇布局下，国轩高科正成长为一家生态型的动力电池企业。通过在产业链广泛布局以及在行业纵向整合，国轩高科不断加强上下游协同发展，统筹布局，谋求联动发展，实现了从单一动力电池企业向电动汽车产业链生态型企业转型。
前不久，科技创新大会上，由于将磷酸铁锂电池发展推向新的高度，本届科技成果奖特等奖颁发给了国轩高科的“190Wh/kg磷酸铁锂电池研发及产业化”项目，肯定了国轩高科在锂电池上的研发实力。
业绩方面，根据今年前三季度的营业收入情况以及过去三年的收入趋势，预测国轩高科2018年全年营收在55亿左右。12月8日，国轩高科发布系列公告，其中有两个关键内容。1、国轩高科拟设立上限为1亿元的第二期员工持股计划，股票来源为公司回购专用账户回购的股份，购买回购股票的价格为回购均价的50%。2、国轩高科拟发行不超过20亿元的公司可转换债券用于南京和庐江基地的动力电池产业化项目以及补充流动资金。
产品方面，继今年10月份专用车装机量勇夺国内第一后，12月19日上午，国轩高科迎来2018年第100000个动力电池包成功下线，产量再攀新高。
产能方面，截止到2018年底，国轩高科已经形成13GWh产能，全年出货量有望接近5GWh，产能利用率处于较高水平。2018年国轩高科处于三元电池产能建设的高峰期，2019年三元电池产能在经过半年的爬坡期后将大幅放量。从客户角度来看，江淮汽车仍是国轩高科的乘用车主力，10月底国轩高科与江淮签署战略合作协议，约定在2019年向江淮供应4GWh动力电池，金额约40亿元。同时奇瑞、众泰等客户在2019年有望带来更大的业绩增量。
【视角】
2018年，国轩高科在领导层的战略布局下，有了许多不同于以往的战略举措，但战略创新的前提是对公司优良传统的继承。国轩高科注重对产业链的整合，对研发能力的重视，将帮助国轩高科在龙头集中的动力锂电大战中激流勇进。综合来看，2018年是国轩高科电池的产能扩张的新起点，而2019年或将会是国轩高科三元动力电池业务扭亏为盈的一年。
五、天津力神
2018年天津力神迎来了丰收的一年。随着21700量产交付，力神电池的装机量大幅增长，从去年的总装机量1.1GWh，排名第六，而今年前11个月，其总装机量接近1.5GWh，排名第五。
作为力神电池旗下的全资子公司，力神电池（苏州）有限公司主要产品为21700圆柱型锂离子动力电池，是国内首家量产21700的企业，该子公司继2018年6月单月营收破亿元后，2018年全年销售额已破10亿元大关。
6月26日，搭载力神电池苏州基地4.5Ah21700三元动力电池的江淮iEV6ES已经上市，全年交付9000辆车，累计采购电池总数超过3.8亿瓦时。
9月初，天津力神与福田汽车集团签署战略合作协议成立动力电池合资企业，未来双方将在新能源汽车研发、制造、销售、服务、动力电池梯次利用、新能源汽车全价值链等领域展开深度合作。此外，力神电池同欧尚、长沙众泰、海马汽车、小鹏汽车等乘用车企业建立了长期供货关系，同时还与中通客车、南京金龙、华晨鑫源等车企在物流车领域展开了深度合作。
产能方面，目前力神电池苏州基地21700电池月产能2500万只，日出货量在40万支以上，月产量超过1300万只，2018年年产量近1亿只。
产品方面，力神电池苏州基地的21700拥有三大系列五款产品，适应车型覆盖乘用车、物流车、大容量高端电动车等，涵盖HEV、PHEV、BEV等技术路线。
产品研发方面，在国家重点研发计划“新能源汽车”重点专项支持下，2018年力神电池研发出NCA三元高比能量动力锂电池，单体能量密度达到302Wh／Kg，体积能量密度大于642Wh／L，25℃下1C充放电循环710次（100％DOD），容量保持率达到80％；同时通过优化电解液配方，循环性能明显改善，目前循环285次（100％DOD）容量保持率高达96％。这一研发成果为开发出比能量300Wh／kg、循环寿命1500次的锂离子电池单体奠定了基础。
【视角】
坚持以产品质量立足，注重创新研发，是天津力神获得丰收年的根本。此外坚持以市场为导向，根据市场的主流需求积极布局动力电池市场。此外，随着动力电池产业的蓬勃发展，企业间的竞争必然越来越激烈，天津力神积极寻求与下游车企，以在新能源汽车产业链谋求更大的影响力，推动新能源汽车产业链发展。可以预见，天津力神和合作车企之间通过将整合双方资源，共同开拓市场，缔造新的商业模式，将推动新能源汽车和动力电池产业的快速发展。
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