多年以后，假如有人要书写中国汽车工业史，也许会对恒大造车写上一笔，但也许丝毫不会提及。这要取决于，在历史的长河中，恒大造车的成绩能够激起多大的浪花。而这一点，目前还是未知数，没人能透视未来。
不过，假如我们不把时光拉得那么远，在眼下，恒大造车的事情还真值得说一说。
在过去的一年里，恒大造车故事在圈内风生水起，无论是以144．9亿元的巨额资金入股全球最大的经销商集团广汇，还是与FF的分分合合的狗血剧，都吸引了业内外的极大关注。
而在2019年初，恒大先是以9．3亿美元控股NEVS，几天后又宣布以10．6亿元控股动力电池企业上海卡耐新能源有限公司。至此，恒大造车恒大拼上了一张完整的造车版图。据粗略估算，其在造车上的投入已将近300亿元。
而就前几天，有媒体透露，恒大新能源汽车项目工作组已于3月2日落地。此项目地点位于郑州航空港区黄海路与孙武路交叉口，包含恒大汽车组装厂和锂电池厂，预计占地2000余亩，项目将于4月奠基、6月开始动工。
看来，恒大造车的事是玩真的了。但是，作为工业之王的汽车，是财大气粗的恒大能玩得转的吗？我们今天就来盘一盘。
控股主机厂：失之东隅，收之桑榆
早在2014年，许家印说了一个金句“房地产是夕阳产业，总会萎缩”。
随后，恒大开始向多元化转型，不仅成立了互联网发展中心，还成立了关于电动汽车、光伏、新能源汽车产业的的研究小组。但研究归研究，恒大正式涉足造车领域，却是在四年以后。
2018年6月正式入主FF，意味着恒大真正在汽车制造产业砸进了真金白银。但是，好景不长，不到半年时间，恒大与FF就经历多次争执与纠纷。最终，2018年12月31日，恒大健康公告称与FF达成了重组协议，双方将撤销及放弃现有所有诉讼、仲裁程序及所有未来诉讼的权利。紧接着，2019年1月2日，FF发出内部邮件正式确认了FF中国分家方案：FF将会回收除南沙土地及设备之外的FF中国全部资产，包括莫干山项目、技术、专利、原有团队、管理权以及相关权益。而广州南沙工厂则划归恒大。至此，联盟彻底瓦解。
那么，刚经历过“分手”的恒大就此消沉了么？答案是否定的。因为很快，恒大便找到了新的“另一半”。2019年1月15日，恒大健康宣布，以9．3亿美元收购国能电动汽车瑞典有限公司（NEVS）的51％股权，并获得多数董事席位，成为该公司的实际控股人。
NEVS于2012年4月在瑞典注册登记，专注设计并生产高端电动汽车。同年8月，NEVS完成了对瑞典萨博汽车公司（SAAB）的主要资产与核心知识产权的收购。值得一提的是， NEVS是国内第十家拥有国家发改委和工信部核准的“双资质”新能源车企。
NEVS官网上显示，“2019年1月，恒大集团成为NEVS最大股东”。
