在行业竞争格局尚未成型的情况下，行业相关公司纷纷提前布局，探索运营模式。不过，对于企业的热情，有业内人士提示，充电基础设施建设、电池技术瓶颈和整车安全设计问题等因素仍制约着电动物流车的发展前景。
电动物流车成热点
上周，电动物流车概念股科泰电源连续三日涨停，而过去两周科泰电源上涨幅度超过62%。这背后是政策推动下高速成长的电动物流车行业。
以深圳市为例，截至2015年10月，深圳市注册运营的纯电动物流车尚不足300辆，而截至当年底，这一数字就迅速增加到8270辆。2016年，深圳计划再完成电动物流车推广4000辆。
日前，深圳市发布新能源纯电动物流车通行优惠政策，给予电动物流车更多的路权。而根据相关政策，一辆纯物流电动车可以按电池容量每千瓦时获得国家和地方补贴各2000元，补贴总额不超过15万元，也就是说一辆电池容量40.7千瓦时，售价22.3万元的电动微面，享受完补贴之后的价格为7万元左右。
平安证券研报分析指出，5月底，工信部公示新一批的新能源汽车车型公告，其中50%共计109款为电动专用车型，标志着相应推广目录的落地以及产销即将放量，同时，各地方关于电动物流车的推广政策，如专用牌照发放、运营补贴等有望于下半年密集出台。
研究机构EVTank发布的《中国电动物流车市场专项研究报告（2016）》显示，2015年中国共生产电动专用车（大部分为物流车，少部分电动环卫车）47778辆。而2015年国内传统厢式货车产量约为52万辆，按照20%的电动化渗透率，EVTank预计2016年的电动物流车行业整体产量有望突破10万辆。
在政策扶持的利好作用下，行业相关公司正抓紧进行布局，今年4月，东风汽车和武汉同城货运企业斑马快跑签订了6000台纯电动物流车框架协议；6月，南京金龙与“首都净菜产业创新联盟”等单位签订了8000辆的纯电动物流车订单；同样是6月，成功汽车与长治中通旺达速递、山西长青亚通租赁等5家公司签订了6300辆纯电动物流车订单合同。
1 2 下一页>
