如果说有一个历史事件正式确立起原油行业的地位，那一定是内燃机(ICE)的普及。20世纪初，煤炭和木材作为主要能源，满足了世界上90%的能源消耗。1910年，亨利·福特引发的汽车革命极大的增加了人们对液体燃料的需求，让原油以每十年就翻一番的速度扩大着在全球能源供应中的比重，1970年，原油已经成为全球能源结构中最重要的存在。
运输行业的持续增长也为石油企业提供了增长机遇，就像大型石油企业发布的能源展望中写到的那样，他们希望这一现状可以长久保持下去。例如，BP在最近的2035能源展望中提到，非石油运输行业在未来20年中，每年只会实现5%的增长，而且这些增长将主要发生在天然气动力运输部门。
与之类似的埃克森美孚发布的2040年能源展望中也提到，到2040年，电动汽车(EV)和燃料电池汽车(FCV)的市场占有量将不会超过4%，同时，公司还表示，这一预测建立在未来50年汽车行业将不发生重大变革的基础上。
替代假设
然而，正如同我们在其他报道中所描述的那样，汽车行业未来的发展道路和过去的发展历程是完全不同。为了评估未来汽车工业的发展将如何影响原油需求，我们做了一份替代能源展望(Alternative Energy Outlook，AEO))(下称“展望”)。这份展望报告的基础是 Navigant Research此前得出的：到2035年，世界范围内，在路上的汽车数量将由现在的 12亿增长到超过20亿辆。我们假设这一增长会经历三个阶段：
2016-2020年，汽车行业会像2010-2014年那样保持每年4%的年增长幅度
2021-2030年，随着中国、印度市场增长的放缓，这一增幅将下降到2.5%
2031-2040年，年增长幅度将进一步下降到 1.5%
展望中对电动汽车的增长将多大程度影响世界原油需求这一问题的模型分析将基于以下三个假设：
第一，展望中提出的可参考模型假设。在2020年前，全球电动汽车销售量会保持现有的50%的年增长率。2021-2030年间，电动汽车将保持30%的年增长率，而到2030年 -2040年，这一增幅将下降到15%。
1 2 下一页>
