“受上月新能源补贴退坡过渡期结束的影响，本月新能源乘用车销量出现大幅下滑，直接影响新能源车整体增速。”针对销量下滑，中汽协对此如此解释到。数据显示，1-7月份，新能源汽车销量为69.9万辆。
按照国家政策安排，今年6月25日后，新能源补贴地补取消，国补大幅下滑，其中纯电动乘用车补贴跌幅达60%，其他新能源汽车各有较大幅度下滑。补贴政策的变化，在6月份曾引发一波电动车抢购热潮。外界认为，这在一定程度上提前透支了一部分7月份的市场需求。
中汽协的数据显示，6月份新能源车销量同比增长80%，增幅比5月份有明显提升。其中，新能源乘用车销量为13.7万辆，同比大幅增长87.6%，环比增长43.6%，其中纯电动乘用车的环比增长幅度是54.2%，同比增长幅度则高达123.6%。
实际上，新能源汽车市场在7月的异常表现此前已经有预兆。作为新能源汽车“领跑者”的比亚迪在7月出现了新能源汽车销量近年来的首次下滑，比亚迪7月新能源汽车销售1.66万辆，同比下降11.84%。
值得注意的是，作为全球另外一个重要的新能源汽车市场，美国今年7月销量也出现了首次负增长。据外媒报道，2019年7月，美国市场共销售新能源汽车26395辆，去年同期这一数字为29598辆，即7月美国市场同比下降11%，环比6月的37818辆下降30%。在全球最大的两个新能源汽车市场同步出现历史首次负增长，这是必然还是巧合？
这个问题目前难以回答，但不少企业仍然相信，新能源汽车市场将会继续保持增长。有分析人士认为，中国新能源汽车市场将在8月中下旬回升。另外，包括比亚迪、北汽新能源在内的多家新能源企业并未下调全年目标。“今年全国新能源汽车销量达到150万的国家目标是可以完成的。”北汽新能源一位高层此前表示。
（来源：经济观察网）
