以下是小编整理的，目前市面上有过销售的几款增程式汽车：宝马i3、广汽传祺GA5和雪佛兰沃蓝达，目前广汽传祺GA5和沃蓝达已经停售，基本上也就只有宝马i3还有增程式车型有在销售。但去年全年在国内累计销量也就是有76台。理想ONE也将会在今年第四季度开始批量交付，到时候销量表现如何，我们也会持续进行关注。
那么为什么增程式车型的销量一直不见起色呢？小编觉得，主要有以下几个方面的原因：
性价比不高
由于增程式汽车，纯粹是靠电动机驱动，增程器的作用只是烧油发电，然后给动力电池充电，势必会导致，增程式动力电池的容量就不可能很低，如宝马i的电池容量有33度，理想ONE的电池容量则达到了40.5度，在动力电池整体成本还没有完全降下来，势必会导致增程式汽车的整车成本很难做得很低。
同时，国家对于增程式汽车的补贴是完全和插电混动车型是一样的，所以，在补贴相同的情况，增程式汽车的终端价格是很难和同级别插电混动相抗衡的。
无法满足用户购车需求
在限牌限行城市，如果用户买新能源车纯粹为了绿牌，则可以考虑纯电动和插电混动，如果说增程式汽车没有里程焦虑，那用户完全可以选择性价比更高的插电混动车型。
同时作为国内最大的新能源汽车市场之一的北京市，是没有把增程式汽车划归为新能源车型的，即没有地方补贴和新能源绿牌的，所以，在北京，基本就没有增程式汽车的销量。
在非限牌限行城市，如果用户很在乎节能环保，则就可以考虑购买纯电动车型，如果用户有里程焦虑，就会买燃油车而不是增程式汽车，因为对燃油车来说，压根就不存在里程焦虑的问题。
用户接受度的问题
一个全新产品上市，用户的接受度和市场教育都是需要时间累积的，肯定会担心技术不稳定、安全性是否达标等顾虑。插电混动和纯电动汽车尚且处于起步教育期，就更不要谈增程式汽车了。如果理想ONE的销售能起来，那也算是对增程式汽车的市场教育做了很大贡献了。
小结
一个全新的产品需要消费者认同并且选择购买需要时间的积累和市场教育。现阶段，增程式汽车相对于插电混动车型而言，整体性价比并不高。同时又无法真正满足用户的用车需求，这些应该都是导致增程式汽车销量不见起色的原因。
(来源:电车资源 汽车情报网)
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