由于种种问题,共享汽车在德国很难实现盈利,诸如欧宝、马自达、雪铁龙等品牌已经停止在德国经营共享汽车业务,而戴姆勒与宝马这两个“本土巨头”也不得不将共享汽车业务合并,以分摊风险。对于共享汽车面临的困境,德国共享汽车联邦协会一针见血的点明了其原因所在。“尽管德国共享汽车市场近年来一直增长,但仍属小众市场。”该协会发言人表示:“这主要是因为政府多年来鼓励民众购买私家车,想得到更好的发展,共享汽车需要更多政策扶持。”
在中国,共享汽车是消化电动车企业冗余产能的绝佳途径。根据交强险数据显示,2019年1-10月,中国新能源乘用车累计上险量为71.3万辆,同比增长38.4%,但其中所有权为“个人”的新能源乘用车销量仅占一半,在剩余一半销量中,共享汽车则占据不小的份额。
(来源:汽车之家)