在全球电动汽车销量下滑之际，年末上市的特斯拉Cybertruck在一周内拿下了25万个订单（价值100亿美元），让人们看到了电动卡车市场存在着巨大的消费需求。
而在Cybertruck上市的前几天，美国一家电动卡车初创企业Rivian宣布，拿下了亚马逊10万辆纯电动送货卡车的定制订单。
恰好在同一时间，比亚迪也宣布中标荷兰259辆纯电动大巴订单，这是迄今为止欧洲最大的纯电动大巴项目。至此，比亚迪在欧洲电动大巴领域的市场份额上升至20%
鲜明的市场对比释放出一个新的信号：电动卡车与大巴或成为一个新的战场。
美国：
新旧势力角力皮卡市场
在卡车文化盛行的美国，福特F系列皮卡一直是“王者”车型，2018年在美国皮卡市场的市场占比达到30.8%。
在全球汽车电气化的大潮中，福特宣布将于2022年开发F系列皮卡的电动版本。
与特斯拉Cybertruck（2021年底交付）和Rivian R1T（2020年交付）相比，福特F系列皮卡的交付时间有些落后，但是其在消费群体中仍有竞品难比的号召力。再加上福特在规模生产、经销商网络等方面的优势，Rivian和特斯拉日后将迎来市场大敌。
欧洲：
2030年电动大巴占比75%
根据麦肯锡的报告，到2030年，欧洲市场的公交车队将大规模向电气化转型；同时，欧洲议会也明确表示，2030年，公交车队中电动车型的占比将达到75%。这意味着，欧洲在未来十年对电动大巴的需求将不逊于中国。
促进电动大巴发展的重要原因是欧盟日趋严苛的二氧化碳排放标准，特别是对公共大巴和重型卡车。在此背景下，2018年欧洲纯电动客车注册量较2017年提高了48%。
值得一提的是，中国企业在欧洲的电动大巴市场属于行业翘楚。中国实行公交电动化战略早欧洲五年，因此在生产和销售电动大巴上，更具优势。
据不完全统计，目前欧洲市场有比亚迪、宇通、中车、南京金龙（开沃）等品牌的纯电动客车；其中比亚迪在伦敦市场的占有率更是超过80%。相比之下，欧洲本土品牌奔驰、沃尔沃旗下的电动大巴仍处于试用阶段。
此外，电动卡车和电动大巴的战场日渐白热化。特斯拉被曝出下一款产品是基于Model X平台生产的城市纯电动巴士；戴姆勒宣布，计划于2022年前在欧洲、日本与北美等主要市场推广电动卡车与电动公交车。
未来三年，电动卡车和电动大巴将成为电动车领域的新看点。
