2019年中国新能源汽车行业可谓跌宕起伏，技术发展、外企入局、补贴脱坡、销量下滑，对新能源人来说喜忧参半。但不论其他事件闹的再热烈，政策仍旧是人们最关心的重点之一。目前新能源汽车补贴全面退坡，国补下降、地补取消，各地政府纷纷从配套设施入手，寻找进一步推动和支持新能源汽车发展的方法。
经过整理和盘点，电车资源统计了19个地区的配套政策，进行汇总，供大家了解目前各地区主要从哪些方面支持配套设施发展。
发布相关配套政策的省级地区一共有3个，分别是广西、海南、陕西；市级地区一共有16个，分别是北京、天津、上海、广州、佛山、东莞、汕头、宁波、厦门、如皋、海口、梧州、石家庄、合肥、青岛、钦州。
支持配套的政策主要可以分为以下四类：充电设施建设规划、充电设施建设补贴、充电费用优惠、停车费用优惠。
任何地方政府要出台相应的政策，都不能脱离国家主要方向，在《绿色出行行动计划(2019—2022年)》中，明确表示了要加快充电基础设施建设，除了加快充电网络体系建设外，也提到了要加大对充电基础设施的补贴力度，将新能源汽车购置补贴资金逐步转向充电基础设施建设及运营环节，同时推广落实各种形式的充电优惠政策。
而在《关于推动先进制造业和现代服务业深度融合发展的实施意见》当中，同样提出要加快充电设施建设布局，鼓励有条件的地方和领域探索发展换电和电池租赁服务。
以下为政策主要内容：
充电设施建设规划
海南：按照《海南省电动汽车充电基础设施规划(2019-2030)》，海南2019-2020年海南将新建充电桩6.5万个,至2020年累计达到7.0万个;2021-2025年海南新建充电桩26.7万个,至2025年累计达到33.7万个;2026-2030年海南新建充电桩60.3万个,至2030年累计达到94.0万个。
陕西：《陕西省蓝天保卫战2019年工作方案》明确表示，在物流园、产业园、工业园、大型商业购物中心、农贸批发市场等物流集散地建设集中式充电桩和快速充电桩，为承担物流配送的新能源车辆在城市通行提供充电便利。
天津：2019年全市各区确保完成100个小区1000台公共充电桩建设。
上海：《上海市2019年节能减排和应对气候变化重点工作安排》计划，将完成完成4000个公共充电桩建设。
东莞：《东莞蓝天保卫战2019年度实施方案》中计划东莞2019年底前,新建公交车充电设施200个。此外，所有新建住宅配建停车位必须100%建设充电设施或预留充电设施安装条件，新建公共停车场及新增的路内收费停车位应按不低于30%的比例建设快速充电桩。
石家庄：石家庄计划到2020年,基本建成适度超前、车桩相随、智能高效的充换电基础设施体系,满足电动汽车充换电需求及新能源汽车城际出行需求。
合肥：合肥将在物流园、产业园、工业园、大型商业购物中心、农贸批发市场等物流集散地建设集中式充电桩和快速充电桩。
钦州：要求机关事业单位、国有企业停车场按停车位比例不低于10%配建充电设施；新建住宅小区配建停车位应明确按标准建设充电设施或预留安装条件；还要加强公共场所充电设施建设，公共停车场建设充电设施争取达到不低于5%的车位比例。
此外，将为相关建筑物配建新能源汽车专用停车位和充电设施建设区域；新能源汽车专用停车位数量占小区总停车位数量30%以上并同步配套充电设施的，可以推荐评为自治区“绿色小区”。
电车资源点评：截至2019年11月，全国充电基础设施累计数量为117.4万台，车桩比大约在3:1左右，仍然远低于我国1:1的建设目标。充电桩行业走向成熟是新能源汽车能够进一步发展的必要条件，各地区出台政策支持充电桩发展，也是为了给新能源汽车一个坚实的后盾，让消费者不必担心无电可充，而现在这个后盾正在变得越来越坚实。
充电设施建设补贴
广西：对充电设施进行补贴，直流充电桩、交直流一体化充电桩、无线充电设施，按照600元/千瓦的标准补贴；交流充电桩则按照300元/千瓦的标准补贴。
北京：《2019年度北京市单位内部公用充电设施建设补助资金申报指南》规定，对符合要求的充电设施,以充电设施功率为基准给予补助,7kW及以下补助0.4元/W,7kW以上补助0.5元/W。
佛山：直流充电桩补贴资金为（550*直流充电桩总申报功率+100*交流充电桩总申报功率）*550，交流充电桩补贴资金为（550*直流充电桩总申报功率+100*交流充电桩总申报功率）*100。
汕头：2016-2018年建成并竣工验收，同时接入了广东省电动汽车充电设施智能服务平台的专用充换电设施和公用充换电设施(不含自用的私人乘用车充电桩)，按照额定输出功率进行补贴，直流充电桩不高于550元/千瓦、交流充电桩不高于100元/千瓦。
电车资源点评：2019年补贴政策规定6月25日起正式取消地补，各地也把车辆购置补贴转移到支持配套上去，而最简单直接的做法就是补贴充电桩建设企业。根据充电桩的类型、数量、功率进行分类给予不同程度的补贴，不仅可以有效推动充电桩的建设速度，在设定补贴要求的情况下，还能拉动充电桩的质量和技术的提升。
充电费用优惠
广西：居民家庭住宅、居民住宅小区、执行居民电价的非居民用户中设置的充电设施用电，执行居民用电价格中的合表用户电价；其余场所设置的充电设施用电执行工商业及其他类电价，具备单独计量的，低谷时段(23:00-7:00)用电按电价50%执行，两部制用户2025年前暂免收取基本电费。此外还要注意的是，充电设施用电不实行功率因数调整电费办法。
厦门：自6月10日起，厦门市电动汽车充电基础设施将以0.6元/千瓦时的服务费价格施行,上限不超过福建省标准。也就是说，加上0.29元/千瓦时的电费，厦门电动汽车车主充电的费用统一为0.89元/千瓦时。
如皋：最新的电动汽车充电服务费标准为：七座以下乘用车最高充电服务费0.76元/千瓦时，商用车及七座以上乘用车最高充电服务费0.51元/千瓦时。
电车资源点评：在地补取消的情况下，对车主来说最直接的伤害就是购车成本增加，而出台充电费用优惠政策则是最直接给于车主利好的方式。汽车作为人们重要的出行工具，不是一年两年就更换的物品。在购车成本上对比燃油车已经没有多大优势的新能源汽车，从降低使用成本上入手，也是推动消费者选择它的一种好方法。
停车费用优惠
海南：海南各地区经人民政府批准同意收费的公立的学校、体育场馆、博物馆、图书馆、青少年活动场所、养老机构等公共区域的配套停车设施对新能源汽车实行免费停放政策，其他区域则至少低于非新能源汽车停车服务收费标准。
广州：新能源汽车在实行政府指导价或政府定价管理的停车设施内充电，充电两小时内免收停放服务费。
宁波：新能源车在公共停车场、充电站停放的，两小时以内免费；轻型物流配送新能源货车在路边电子停车位停放的，两小时以内免费。
海口：对经市人民政府批准同意收费的相关公共区域的配套停车设施对新能源汽车实行免费停放政策。对进入收费停车设施停放不超过30分钟（含30分钟）的新能源汽车，免收车辆停放服务费，占道临时停车泊位除外。
梧州：梧州市的新能源汽车在政府投资或利用国有资源设立的公共停车场、市政道路两旁设立的停车位停车时，停车费减半。
青岛：悬挂新能源汽车绿色牌号的汽车，每天0时至24时，在市南区、市北区、李沧区、崂山区实行政府定价管理的同一公共停车场或同一条道路上的收费停车泊位以及青岛国际机场停车场内首次停车，免收首个2小时停车费。
电车资源点评：除了给予车主充电优惠外，从停车费用下手也是一种方法，是在人流量高的公共区域，停车费用一般比小区高出很多。如果停车费用能够减半甚至免费，相信也可以在一定程度让拉动新能源汽车市场。但需要注意的是，从新能源汽车面世以来，燃油车抢占新能源汽车停车位就一直是一个很难解决的问题，如果政府不能出台相应的惩罚措施解决这个问题，那仍然会影响到新能源车主的停车体验。
来源：电车资源 黄诚
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