从2019年下半年开始，新能源车企们就感受到了“寒风阵阵”。
纵观整个2019年新能源车市，前三月同比增长109.7%，随后增速放缓至6月份的49.6%。从7月起骤然降温，销量“五连降”让新能源车陷入前所未有的尴尬。
车市寒流
作为新能源汽车销量冠军的比亚迪，却在2019年下半年下跌。
据比亚迪官方发布的销量数据显示，2019年12月比亚迪新能源车销量为1.31万辆，同比下降71.92%；本年累计销量为22.95万辆，同比下降7.39%。实际上，比亚迪从7月份就开始下跌了。
被寒流冲击的不仅是比亚迪，大多自主新能源汽车都受到影响。北汽新能源2019年全年累计销量为15.06万辆，同比下降4.69%。据了解，北汽新能源自2012年开始，已经连续7年夺得纯电动销量冠军。其中，北汽EU系列是北汽新能源成为销量冠军的主力军。
新能源车市下行，比亚迪或是北汽新能源都只是新能源汽车领域的缩影。新能源汽车市场上竞争不仅是自主品牌企业之间的较量，被自主品牌包揽的销量前十榜单早已被打破，合资车企2019年在华也纷纷加快新能源汽车布局的步伐。在新能源销量榜单上，自今年7月份开始，华晨宝马5系 PHEV已经连续6个月进入销量前十。
有业内人士表示，在市场总体下滑的情形下，新能源汽车的市场格局可能会发生明显变化，合资品牌或将异军突起，成为2020年新能源汽车市场的亮点。
此外，外资品牌以及造车新势力也在加紧布局。1-12月，特斯拉Model 3在中国地区全年交付达3.4万辆，对自主品牌的冲击可想而知。
有行业人士预测，随着特斯拉上海工厂投产，叠加降价刺激需求，预计2020年Model 3在中国销量将达到15万辆。
造车新势力方面，蔚来近日正式公布12月交付数据，2019年12月蔚来交付量达3170辆，至此蔚来全年累计交付量已突破两万辆。自2018年6月开始交付以来，全品牌累计交付31913台，在2019年造车新势力销量排行中，蔚来取得冠军。
威马汽车，2019年累计销售16876辆，截至2019年第三季度的销量，占据了全球新能源汽车市场份额1.16%。
在市场总体下滑的情形下，随着合资车企的产品在中国集中上市，外资的入局，新玩家的加入，国内新能源汽车市场竞争将更加激烈。
春天还有多远？
目前，“市场低迷”、“寒冬”、“发展”成为了新能源汽车行业常被提及的话题。新能源汽车补贴政策2020年底将完全退出，由“双积分”政策接档，我国新能源汽车行业将如何渡过过渡期，迎来新发展？外资品牌涌入，自主品牌与新造车势力同强势的外资品牌如何正面竞争？
2020年2月23-24日，第三届中国（成都）新能源汽车产业大会将在成都星宸航都国际酒店举行。本次大会由电车资源和成都新能源汽车产业推广应用促进会共同主办,获得成都市经济和信息化局的支持,将邀请来自政府机构、行业协会、高校及研究机构、快递企业、物流企业、电商平台、新能源汽车运营经销商、新能源主机厂、核心零部件及配套企业、投融企业等代表参会,预计大会规模在800+人。
本次会议由“中国新能源汽车产业技术大会”、“中国新能源乘用车及网约出行大会”、“中国新能源物流车大会专场”三场专题,以及“2019第四届中国新能源汽车行业“金熊猫奖”评选活动”、“电车资源新能源汽车运营经销商总裁班分享会”两场品牌活动组成。
会议将从政策、市场、技术、产品等多个角度和大家共同探讨新能源汽车的未来发展之路，为主机厂、零部件企业、运营商、经销商、金融公司等提供一个互相交流的平台。除此之外，会议还邀请了多位业内专家，针对目前行业痛点和问题，为大家解疑答惑，欢迎各行业及企业人士报名参加。报名链接>>>
