百亿投资
2月25日，合肥市政府官网传来消息：蔚来与合肥市签署了蔚来中国总部落地合肥的合作框架协议，同时正式启动蔚来EC6的量产项目，投资额超百亿。受此影响，蔚来汽车股价大涨30%。
而在此前，蔚来已公告累计完成2亿美元的可转债融资，用于短期解决现金流短缺难题。此时注入超百亿的资金，其重要性不言而喻。
命悬一线
2019年受补贴退坡、国六标准提前实施等影响，新能源汽车市场陷入黑暗，新造车势力无一例外的受到影响。据了解，2019年国内造车新势力销售目标均未完成，其中蔚来以20752的销量处于新造车势力第一名。
如此一看，蔚来成绩还算不错，但是其背后却是持续不断地亏损。在去年的投资者电话会议中李斌坦言；“按照非美国通用会计准则的计算方法，截至2019年6月，蔚来的亏损额约为220亿元人民币左右。”这就不难理解，为何蔚来会放弃在上海嘉定建厂的计划了。
去年5月，蔚来宣布与北京亦庄国投签订框架协议，协议中蔚来表示“蔚来中国”实体将携带特定业务和资产落户北京，亦庄国投将注入100亿资金，不过这项协议截至目前都没有任何实质性进展。
此外在10月，蔚来又被爆出正在与浙江湖州市吴兴区洽谈一笔超50亿元的融资，结果也不了了之。
年底，蔚来发布第三季财报，至此亏损总额提升为245亿元人名币，蔚来表示目前的现金难以支撑未来12个月的运营，蔚来命悬一线。
救命稻草？
2020年1月以来，蔚来就先后与广汽、吉利传出融资新闻，不过都没有得到证实。
而此次合肥市政府官宣。蔚来中国总部将落地合肥，将以合肥为中心打造集研发、销售、生产于一线的中国总部运营体系。蔚来不仅将获百亿融资，还享有合肥政策支持。
不过想要获得超百亿融资、享受政府福利，蔚来汽车必须完成合肥市设定的目标：1、预计2020年营收148亿元(上市3款车型)。
2、2024年营收1200亿元(上市6-8款车型)。
3、2020年至2025年总营收4200亿元，总税收78亿元。
4、2025年前在科创板上市。
如若这些目标为真，那么就意味着，蔚来汽车需要加速自己的新车投放、新车研发、车辆制造，同时提升销量提升企业营收。
蔚来旗下两款量产车型——ES8和ES6自2018年6月交付以来，累计销售超3万辆，不过这两款车型的弊端也在不断暴露，为了更好的服务客户、参与竞争，蔚来打造了全新5座纯电运动型轿车EC6，短期内蔚来是指望着EC6走量。
而在新型冠状病毒疫情的影响下，预估2020年上半年国内新能源汽车销量都将持续下滑，且影响还会延续，而这对于9月即将交付的EC6来说，无疑是一个阻碍。
从目前的状况来看，2020年预估营收148亿元不算是轻松的目标。
对标MODEL Y
2020年上市新车大多对标国产特斯拉，比如比亚迪汉EV、小鹏P7等，而蔚来却选择直接对标MODEL Y，对标产品是即将在9月实现交付的蔚来EC6。
事实上，蔚来急需量产低价位的车型。蔚来旗下两款量产车型ES8和ES6不同程度受到国产特斯拉和MODEL Y的冲击，市场占有率减少，而最近国产特斯拉更是将价格往20万下探，其优势一目了然。此种形势下，蔚来却生产主攻“中高端市场”的蔚来EC6。对此李斌表示：“我们在高端市场中面临挑战，因此蔚来不会生产特别便宜的汽车。”
蔚来EC6的价格和配置将在7月公布，9月正式交付。业内人士猜测蔚来EC6补贴后售价在37.5—58万元之间，而MODEL Y的定价在44—53万元之间。
在国产特斯拉来势汹汹的道路上，蔚来放弃中低端市场直接进攻中高端市场可谓是“勇气可嘉”，不过结果最后如何，还是让我们等待季度财报吧！
一些看法
蔚来中国落户合肥的消息一禁传出，造车新势力的老总便便纷纷向李斌道贺，在2020年这个寒冬里蔚来得到这笔融资，也着实给造车新势力们带来了信心。
不过有网友称：“蔚来，北京义庄的100亿元投资黄了 上海工厂黄了 湖州的50亿投资也黄了 现在终于找到合肥这个冤大头；也有部分网友认为：”本来就是江淮在给蔚来做代工，蔚来中国总部落地合肥其实对双方都好看“。
