近段时间,特斯拉车主遭遇到“小损大修”事件闹得沸沸扬扬。特斯拉车主姜女士,由于车门把手出现故障,特斯拉服务中心竟然告知更换整个门把手总成,维修总价高达1．4万元。后来发现更换一个小零件就能解决,售价才10．99元。另有车主高女士,因为连接管损坏而被告知需更换整个电池,费用约为15万元等等。两件“小损大修”事件,消费者们纷纷质疑汽车维修保养当中的“消费陷阱”,直接指出电动车行业在维修保养领域存在的弊端。
现在特斯拉官方已做出回应,实际上该车并未进店维修,车主电话询问之中,维修中心虽然报了单门把手总成总价,但有说明根据情况可能不需更换,建议车主进店看看。车主单方面却并没有做出回应。
该事风波虽然已经过去了,另一方面值得思考的是:除牌照补贴以及绿牌带来买车便利和通勤成本势外,还有传动系统大幅简化,又为电动车带来了日常维修保养成本方面优势,但也导致了整车成本向电池大幅偏移。与此同时,新能源汽车的电池多为外包生产,整车厂及4S店都几乎没有针对电池包的维修保养能力,一旦出现问题,基本只能更换电池总成,消费者或保险公司则不得不承担高昂的维修费用。
