本文来源:智车科技
/ 导读 /
国庆官宣降价,让特斯拉再度冲上热搜,成为全国车迷关注的焦点。与其说是特斯拉给全国人民送上的国庆中秋双节礼品,倒还不如说是它给了国内新势力造车以及不少传统车企的电动车产品敲响了警钟。
随着技术的迭代更新,我们在续航里程、车联网甚至无人驾驶这些技术上正在慢慢赶上特斯拉的时候,它回过头来给我们来了一次性价比的考验。如果结合之前特斯拉在电池日上公布出来的雄心勃勃的降本计划,那本来在我们眼里,溢价较高的电动汽车将开始面临非常大的成本挑战。未来国内无论是新势力造车企业以及传统车企的电动车产品该何去何从,将会打上一个大大的问号。现在局势已经非常明显,特斯拉无意成为一个豪华汽车品牌,它的目标就是大众和丰田,希望推出廉价的电动车车型,通过纯电动车型来撬动全球市场的格局,最终来重塑我们的汽车市场。
一箭双雕的降价
毫无疑问,特斯拉这次降价,可谓一箭双雕。首先价格上的持续下探,特别是突破了25万元这个心理价位,让很多消费者在购车搜索的时候,Model 3能够跃然纸上。而各路媒体铺天盖地的报道,等于是给特斯拉做了一次免费的广告。相信最近购车的消费者几乎都知道了,我只要花上25万就能买一台特斯拉。另外一方面,能够推动特斯拉降价的主要原因是,其的车载动力电池由三元锂电被切换成了磷酸铁锂。相信,之前被媒体大肆报道的特斯拉自燃事故出现的概率会大大降低。
在我们的印象当中,三元锂电能量密度较高但成本高且化学性质更为活泼。但如今我们可以通过挖掘磷酸铁锂电池的能量密度的潜力,使其和现在的三元锂电处于同一水平上,而同时又可以发挥磷酸铁锂电池成本较低,且化学性质更为稳定,不易自燃的特点,自然会是一个各方皆大欢喜的方案。虽然从长远来看,磷酸铁锂电池的潜能几乎到了理论极限的数据,未来要想进一步提升电动车续航里程到800公里,甚至1000公里,非三元锂电莫属。但在当下,磷酸铁锂电池,是能够有效兼顾各方需求比较好的电池技术的解决方案。
25万的特斯拉会动了谁的奶酪?
这次降价,毫无疑问将直接冲击小鹏P7以及比亚迪汉两款同为纯电动轿车的产品。而目前市场上销量领先的,主打SUV的蔚来以及增程式的理想,其销售局面也会一定程度上受到影响。不过对于后者来说,更为关注的是Model Y的定价。但对于走低价路线的威马以及哪吒的威胁目前来看相对较低。不过对于特斯拉来说,它应该从来没有将对手锁定在电动车身上。
25万元是一个什么概念?放弃那些极端例子,25万元基本是国内国产豪华品牌入门级车型的价格。现在特斯拉给你的选择题已经不是一台凯迪拉克CT6和Model 3之间怎么选了?而是一台CT5和Model 3之间你选哪款?相比于奔驰C、宝马3,Model 3甚至已经有了自己的价格优势。而且还不不要忘记,特斯拉在很多一二线城市还有一块绿牌。所以说,25万以下的特斯拉,已经将目光投向了帕萨特、迈腾、君越、凯美瑞这些我们心目中传统B级车的高配车型了。甚至足以撬动很多合资车企B级SUV的客户进入到特斯拉的阵营中。
25万的Model 3根本不会是特斯拉的终点。刚刚结束不久的特斯拉电池日上,光凭借电池一项,特斯拉就希望将Model 3的入门成本降到17万人民币内,而彼时的电池成本将会低于100美元每千瓦时,三电系统的成本将和传统内燃机车辆真正持平。而如果那天真如埃隆马斯克所说,能够在三年之后到来,那大众、丰田、通用现有的内燃机车型将会受到全面的冲击。不过那个时候,大众的MEB、通用的BEV3也应该也开始量产,所以那个时候,才会使内燃机和电动车销量之间剪刀差的出现。
特斯拉为何愿意自降身价?
罗马非一日建成,品牌同样是需要传承与历史积淀的,这点埃隆马斯克自己也非常清楚,特斯拉能够在市值上、技术上去和豪华品牌争一时之长短,通过自己更为灵活的体制机制赢得时间上的优势。但随着ABB这样的公司同样开始全力转向电动化之后,特斯拉在技术上的优势会不断被蚕食。彼时,庞大的销量基数就是支持特斯拉继续向前进的关键所在。所以对于一家新兴造车企业来说可以推出售价比肩豪华品牌的产品,但汽车行业自身向规模要利润的属性决定了,每家企业最终还是需要扩大销量,来实现最终的可持续盈利。
电池日,本来让我觉得价格战会在几年之后才有可能到来,毕竟停留在PPT上的技术和进入量产应用会有很长一段时间。但光凭借一个磷酸铁锂电池,已经让人们开始认识到了特斯拉誓将成本做到极致的野心。现在,我们在研发新技术的时候,也需要牢牢树立成本意识。否则一上市就落后的局面,恐怕将再度显现。
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