根据中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘联会）最新零售销量数据统计，9月份国内狭义乘用车市场销量达191.2万辆，同比增长7.4%，环比增长12.2%；1-9月累计销量1292.7辆，累计增速-12.5%。其中新能源狭义乘用车销量11.1万辆，同比增长84.2%，环比增长18.5%；累计销量60.1万辆，同比下降19.3%。整体来看，随着疫情改善，新能源车市自谷底回升目前的持续回升态势明显。
●宏光 MINI EV荣获销冠
其实此次宏光 MINI EV以14495辆的成绩荣获销冠并不意外，通过宏光 MINI EV预售单天订单超1000辆、盲定期间订单超6000辆、上市20天销量超15000辆等数据就能够看出该车来势汹汹，超越长期霸占TOP1的特斯拉只是时间以及产能问题。
值得一提的是，根据电车资源对宏光MINI EV 6至8月的上险量进行分析了解到，目前宏光MINI EV主要销往的是三四线城市，其占比高达52%，而在新一线城市和一线城市占比就相对较弱仅有19%。从该数据来看，三四线城市在人数基数有限的情况下，购买力上线也会较低，在笔者看来，如果一直依靠三四线城市销量，宏光MINI EV想要长期守住销冠并不容易。
另外，通过工信部第三十四批《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》我们发现，宏光MINI EV未来将会新增长续航车型，而该车型会更加符合目前一线城市对续航的要求，有可能能够提升宏光MINI EV在一线城市的市场份额。
●特斯拉Model 3跌至第二
近半年来，特斯拉Model 3一直霸占销量榜单之首，而在此次榜单中该排名终于被改写。不过此次特斯拉Model 3跌至第二的原因并非是因为“割韭菜”导致销量下滑，而是对手太强。
不过特斯拉在10月1日再次降低了国产Model 3的售价，相比此前售价降幅2.2万和3.5万（不同版本车型降价幅度不同），这无疑是进一步加强了国产Model 3竞争力。
除此之外，特斯拉香港有限公司近日还成为了海南自由贸易港重点开发项目合作伙伴，并表示，在海南购买特斯拉旗下车型，且拥有海南登记注册新能源车牌的用户可获得海南省地方政府的1万元补贴。这一政策发布，必定会提升特斯拉在海南市场的占有率，届时销量或将会再次提升。
●比亚迪三款车型同时上榜
在上市前就备受关注的比亚迪汉8月因为交付时间问题，遗憾落榜。但在9月比亚迪解决了这一问题，在销量上就迎来了大爆发，销量直接达到3624辆，相比小鹏P7的2582台的上险量还要高出1000台。
另外，比亚迪唐DM此次以3032辆的成绩上榜，无疑要归功于8月份的改款，此次比亚迪唐DM改款在售价没有大幅度改变的情况下，新车内饰采用全新的设计，并在配置上升级了Dilink 3.0智能网联系统和Dipilot智能驾驶辅助系统，除此之外，0-100km/h加速时间也从4.5S提升到4.3S，这毫无疑问增加了比亚迪唐DM在市场中的竞争力，从而获取了不错的成绩。至于比亚迪全新秦EV，作为长期进入销量榜的车型依旧保持以往的水平。
●新能源SUV销量第一的理想ONE
在此前理想ONE虽然是榜上常客，但是与蔚来ES6相比还是有一定差距，不过在9月的销量排行中，理想ONE打了个翻身仗，超越了蔚来ES6。除此之外，理想ONE还是新能源SUV车型中的TOP1。
另外，在国家新能源汽车创新工程项目专家组组长王秉刚曾表示，未来15年“禁燃油车”不符合国情，应全面向混合动力转变，这或将意味着未来政策会将混合动力车型倾斜，而理想ONE就属于这一类车型，这或许能够促使理想ONE销量得到进一步提升。
●写在最后
通过本次榜单来看，目前新能源市场主力军仍然为自主品牌以及新造车势力，而主流合资品牌的纯电动车份额仅为6%，相比之下还是具有较大差距。但未来合资车企加大对新能源投入之后，是否还能保持如此高的市场占有率，值得期待。
