进口大众、广汽、丰田在目录中
第八批免购置税目录新增不少亮点车型,大众e-Up!是29款电动乘用车里唯一的进口车型,其他亮点车型包括江淮iEV6E、北汽新能源EV200以及比亚迪宋EV等目前较为热销的车型,且北汽新能源以独立的身份进入。长城等新的乘用车参与者也在目录中。
更值得一提的是,广汽丰田的合资自主车型领志i1同样位列其中,据其内部人士透露,目前该车型正在试运营。
外插电混动乘用车里,除了奥迪A3和大众Golf GTE等亮点车型,更有上汽通用凯迪拉克CT6。乘联会评价,这充分体现政策对新能源车准入的开放趋势。
第八批目录车型里,SUV贡献度较高。比亚迪元、宋,广汽传祺GS4EV等都体现了目前市场对SUV的热衷。
这一批目录中,轿车续航里程从163公里提升到187公里,有明显增长,乘联会认为,这也是消费者对续航里程的需求较高,导致轿车车型设计偏重于续航里程的关注。SUV续航里程也从前期的206公里提升到223公里。
乘联会还指出,从第八批中推出的车型总体看,国产插混车型的能耗率指标与进口车相近,尤其是比亚迪秦和传祺GA3S的指标与高尔夫和奥迪指标相近,体现国产车的技术达到较好水平。
新能源车销量仍较集中
自主品牌依旧是免购置税名单的“大头”,加上国家对自主品牌新能源车购买补贴的倾斜,这导致目前新能源车的销量依旧集中在几个自主品牌中。
根据乘联会数据,前5月,我国新能源乘用车总体销量8.6万台,同比增长126%,增速相对健康合理。其中纯电动车销售5.56万台,增长145%;插电混动销售3.07万台增长97%。
销量最多的车型是比亚迪唐,前5月销量超1.5万台,其次是北汽E系,累计销售8712台,接下来是比亚迪E6,累计销售7579台。相比之下,奔驰C350、沃尔沃S60L等车型的销量可谓“惨淡”,奔驰C350前5月销量仅24台,沃尔沃S60L销量394辆。从乘联会公布数据看,新能源汽车销量仍集中在几个“强势”的自主品牌中。
地方推广困局仍未破
新能源车销量较集中,并不利于其后续发展,再细看其各地推广,有些省市距离预期也还很远,这又为新能源车的推广再蒙阴影。
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