2020年，造车新势力们迎来了“转运年”。
一方面，拜腾、博郡、赛麟、前途、长江等相继爆雷。另一方面，造车新势力“四小龙”好事连连：蔚来获得国资百亿“救急”；理想、小鹏相继赴美上市；威马融资100亿元即将登陆科创板。
目前，造车新势力“四小龙”，以及特斯拉形成的“一超四强”的新格局在大洗牌中已逐渐成型。
资本的宠儿
年初因遭受疫情等影响，业内有不少声音唱衰造车新势力。但戏剧性的是，造车新势力偏偏不走寻常路，2020年展现出了顽强的生命力，受到了投资者的“热捧”。最大的反转戏在蔚来身上。
回顾2019年，蔚来负面缠身，遭遇了ES8自燃、电池召回、股价暴跌、大幅裁员、全年净亏损113亿元等连环暴击，现金余额仅剩10．56亿元。李斌甚至在2019年第四季度的财报电话会上坦承：公司的现金流已撑不过12个月。
直到2020年，苦苦求生的蔚来终于迎来了转机，在融资方面连续取得积极进展。蔚来先是完成4．35亿美元的可转债融资，而后获得合肥国资70亿投资，并获得6家大行综合授信共104亿元；6月、9月蔚来又先后增发ADS，分别募资4．28亿美元、17．3亿美元；12月，蔚来再次增发ADS，募资26．91亿美元。
谁都不会想到，李斌曾被调侃“2019年最惨的人”，2020年却风光无限，股价疯涨。最疯狂的一天，截至11月25日当天收盘，蔚来成为全球市值第四的车企，同时坐上中国车企市值第一的宝座。
与蔚来一样惊艳四方的还有小鹏和理想，小鹏最高市值达到519．4亿美元，理想最高达365亿美元的市值；而威马即将在2021年初成为登陆科创板的第一家新能源车企业，目前正在接受上市辅导。
12月初蔚来、小鹏、理想三家头部新造车企业的股价便全线下滑，过山车般的大起大落，让人始料不及。
不过，尽管资本起伏不定，但也能说明投资者对造车新势力的发展前景是相对看好的，同时产品也受到了消费者认可，只是造车之路绝对不会一帆风顺。
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