提起苏宁，大家首先想到的是大型线下家电连锁巨头。 不过，它线上能力也很强。在零售业从线下向线上转型过程中，苏宁也跟上步伐，最终跻身国内电商行业前三。
随着2017年7月新的《汽车销售管理办法》推出，苏宁的业务又多了一项汽车销售业务——汽车超市。 当年苏宁易购汽车超市开业、苏宁易购汽车公司成立都是汽车圈内的大事件。
如今的苏宁与汽车的联系越来越多：业务涵盖新车、二手车、平行进口车、融资租赁、汽车共享、电摩、汽车用品、汽车服务等方面。
在品牌合作上，苏宁与一汽轿车、华晨集团、双星、新日电动车、合众、上海博泰、天能、万高延保、金汇通航、一号车市等企业达成战略合作。 可以看到，苏宁要做的不仅仅是销售汽车，而是围绕汽车进行的消费全场景布局。 不过，苏宁的逻辑或许不是从众多的业务中选择了汽车，而是因为出行是用户重要消费场景之一，苏宁必须要介入。
要理解苏宁的逻辑，就要先了解苏宁的“智慧零售”。何为“智慧零售”？
自商品经济以来，零售业经历了翻天覆地的变化，每一次变革都意味着老巨头的退出，以及新巨头的诞生。 苏宁是其中为数不多的在跨时代中依然屹立不倒的零售业巨头。昔日的沃尔玛、家乐福都在中国迎来关店潮，尤其家乐福中国最终的结果只能选择“卖身”苏宁。 准确的判断、及时果决的转型，是苏宁从卖场时代屹立至今的秘密武器。
苏宁从诞生至今，经过了三次重要的转型，从空调批发商到家电连锁卖场是第一次转型；从连锁卖场到线上巨头是第二次转型。 如今苏宁控股集团董事长张近东再次提出了“智慧零售”的概念，这是苏宁面临的第三次转型。
简单来说，“智慧零售”就是运用互联网、物联网技术，感知消费习惯，预测消费趋势，引导生产制造，为消费者提供多样化、个性化的产品和服务。 在张近东阐述中，智慧零售”真正核心是消费升级、技术浪潮所推动的第三次零售革命。“智慧零售”就是将消费者看作未来的零售核心。 张近东也给出了具体的方法论：
一是要顺应移动互联新趋势，为消费者提供更广泛选择。“要基于移动端拓展新渠道，实现销售无处不在、购买随时随地；运用互联网工具进行社交营销、社群营销，培养消费者黏性，提高忠诚度；利用线上线下融合，创新零售业态，发展社区零售网络、农村服务网点，更好地贴近顾客，服务亿万百姓。”
二是要通过大数据牵引，以智慧零售推动有效供给。张近东认为，供需错配是产能过剩和库存积压的一个重要原因。智慧零售连接制造，直面消费，通过数据牵引，能精准匹配供需关系。通过大数据挖掘消费规律，可以反向定义产品设计，同步预售、预测订单，以需求引导生产，让“精准订制”“智能制造”成为现实。要引导大型零售企业转变经营方式，通过集中采购、买断经营、开发自有品牌等方式，与制造业企业深度融合发展，推动有效供给。
在张近东看来，中国正处于消费升级的过程中，具体表现有两个方面：
一是实物消费保持增长的同时，内容消费、服务消费、体验消费等消费形态开始激增；
二是消费者对个性消费、品质消费的需求不断上升。 这是基于这些新的消费趋势，苏宁更加重视服务质量，重视消费场景的建设。对此，苏宁依托全场景、全渠道布局，打造“无限场景，一个会员”，打通会员购物、娱乐休闲、生活服务等场景权益。
这些是苏宁“智慧零售”的宏观构想。 2在汽车领域的布局 既然是全品类全业态，汽车业务，苏宁自然不能放过。 苏宁易购集团汽车公司总裁刘东皓曾表态，衣食住行享就是重要的消费场景，汽车作为“行”的一部分，“是苏宁必须要做的板块。” 在12月18日的《电动汽车观察家》第二届新能源汽车商业化大会上，苏宁汽车经营中心总经理岳盛就介绍了苏宁汽车业务的具体布局。
苏宁首先是将产业链打通，形成以苏宁新车为主的苏宁汽车公司，以二手车为主的苏宁易好车，以后市场为主的苏宁好管家。此后，苏宁在完善汽车消费场景方面下功夫。 2017年，是苏宁汽车企业开启及迅速落地的一年。 2月份，苏宁启动首届电动汽车购车节，率先在新能源汽车整车的销售上发力。 同年7月15日，首家苏宁易购汽车超市开业。
8月份，南京市新能源汽车运营联盟启动仪式在苏宁总部举行，苏宁也正式与易充网共享汽车平台开展战略合作，涉足新能源汽车、共享汽车等业务。 11月，苏宁汽车公司于正式成立，这也意味着汽车战略的全面升级。 至此，苏宁汽车的宏观布局基本搭建完毕。
根据苏宁的规划，2018年，苏宁新开20家汽车超市，2019年和2020年分别开设40家，到2020年店面数量总计将达到101家，实现布局全国的战略目标。 进入2018年，苏宁的汽车业务除了加快线下店面铺设，与车企的合作也在加强，例如与东风悦达起亚、长安欧尚、合众新能源、一汽轿车、华晨、雷诺等车企，以及上海博泰车联网公司都与苏宁建立合作关系。
随后他们的合作方式，也从销售延伸至生产制造环节，与上汽通用五菱合作的新宝骏小Biu汽车就是代表作。
汽车领域的“智慧零售”落地 苏宁的“智慧零售”如何在汽车领域落地？
（1）贴近消费者，让销售无处不在 苏宁为消费者不同的购物体验，线上线下融合，打造诸多细分场景，来满足不同消费者的偏好。为此，苏宁打造出“1＋1＋X＋Y”的营销模式，整合苏宁易购平台、线下1．3万家门店、6亿会员、PP体育、足球俱乐部、电竞、国米等资源为品牌导流，将收集的线索经过大数据分析筛选后分发给门店促进成交，从而形成流量闭环。 所谓“1＋1＋X＋Y”营销模式中，两个“1”分别指的是品牌及现有渠道，和旗舰店为主的社交社区会员营销及社群营销；“X”代指漏斗形获客经纪人模式；“Y”则指苏宁的资源、场景、营销赋能。
苏宁汽车的线上旗舰店，日常日均流量超过100万，大促期间日均流量超过300万。此外，苏宁还有大量社交产品，自有矩阵方面拥有例如苏小团、推客、苏宁拓客等产品；合作产品有多麦、返利等产品。苏宁结合线上各种社交玩法，利用苏宁庞大的会员及员工资源，实现产品曝光和线索收集。
线下方面，苏宁则是基于“漏斗形”的渠道模式进行产品推广，例如，通过苏宁小店、苏宁零售云店、苏宁极物、苏宁易购店、家乐福超市等，来进行品牌认知、集客和会员营销；通过苏宁广场、苏宁易购广场（含万达百货）来进行品牌宣传、虚拟展示、销售转化；通过汽车广场，来完成实车展示、销售承接、售前服务、粉丝互动等内容。
通过层层递进的方式，既能为品牌降低运营成本，又能增加与用户沟通的路径、拓宽销售渠道。
例如新宝骏、广汽蔚来、思皓新能源、奇瑞新能源等与苏宁汽车联合打造的体验店、快闪店等就是成功的案例。
（2）挖掘消费规律，定义产品设计 在产品端，苏宁敏锐地感知到消费者的诉求，开始参与制造过程，大量提供智能化产品。 2018年苏宁推出了智能品牌——小Biu，目前产品覆盖智能音箱、空调、冰箱、3C以及汽车等产品。
2020年9月，苏宁联合上汽通用五菱新宝骏推出的新宝骏小Biu汽车，就被苏宁称为“跨界智能大家电”。 在苏宁看来，汽车是家电的延伸。苏宁通过小Biu将苏宁的内容植入到汽车，再将用户带入到“智慧零售”的场景中来。 具体来看，新宝骏小Biu可以覆盖全国苏宁小店、家乐福，解决用户与出行有关的生活需求。
例如，智慧购物，可以轻松实现“到车、到店、到家”全场景智慧生活。远程智控方面，人在车中就可以操控家中智能家居，体验车家互联。
换句话说，小Biu与新宝骏E30最大的不同点，除了外观差异，就是在车机方面：除了具备E300产品的功能外，还会单独推送苏宁生态下的产品，将客户引流至苏宁生态圈内。 用刘东皓的话说，苏宁的零售是一个生态，除了卖产品之外，还有金融、物流、服务等，苏宁希望把这些本地生活服务产品加到智能硬件上来。
“我们以前用硬件干什么？用它的功能，此后多了一些视频、音频，将来硬件本身有很多服务，把与消费者相关的东西放进去，消费者买这些硬件可能就更物超所值。”
在刘东皓看来，苏宁不单单是为了产品而做产品，更多的是最终希望通过苏宁零售平台的优势，把更多的品牌引进来，从而更好地满足消费者的需求。 这样做对苏宁实在好处太多：既能满足用户需求，又能将用户引流至苏宁生态；既能提升用户黏性，又能深度绑定制造商，稳定其与供给端和需求端的关系，可谓一举多得。
可以看到，无论汽车销售还是智能品牌，都是苏宁“智慧零售”大体系中的一环。 当然在积极转型下，带来的效果也是明显的。
2020年“双十一”仅上午12小时，苏宁汽车全渠道销售同比增长216％，汽车用品销量同比增长115％，电摩品类销量同比增长517％，新车订单同比增长308％。 苏宁汽车发布“双十二”当天24小时战报数据显示，其双线销售同比增长98％，新车订单同比增长283％，电摩销售同比增长198％，后市场汽车用品同比增长85％。 从苏宁之前的经验来看，其选择的转型方向和转型时机往往都非常准确，不过任何转型都是机遇与风险并存，最终的效果仍然需要时间来检验。（完）
