“那是假消息，暂时没有规划‘夏’。”1月7日，比亚迪相关负责人明确否认“夏”存在的。但透露下一款车型将命名“明”，不过推出时间未定。
来源：比亚迪全新logo
比亚迪销量快报显示，2020年12月比亚迪汽车销量为5.63万辆，同比增长30.44%；全年累计销量42.70万辆，同比下降7.46%。其中，新能源汽车全年累计销量为18.97万辆，同比下降17.35%；纯电动汽车累计销量为13.10万辆，同比下降11.02%；燃油车全年累计销量为23.19万辆，同比增长2.32%。
来源：公司公告
根据披露数据显示，比亚迪新能源汽车销量已经连续两月同比暴涨，这其中应该与比亚迪汉的持续放量有关。截至目前，比亚迪新能源车销量已近百万。
2020年以来，比亚迪先后推出汉、2021款唐、宋PLUS、秦PLUS等一系列新产品。
值得注意的是，比亚迪新能源车型比亚迪汉12月销量为1.2万辆，占公司 12 月新能源车总销量的42%，累计销售 40556 辆。基于 DM-i 超级混动平台的秦PLUS，将于 1 月 11 日正式开启预售，预计这款新车可能会再成一爆款。
无论是异军突起的“汉”，还是即将开启预售的秦PLUS，抑或是正在规划中的“明”，当前让比亚迪陷入尴尬境地的是其“刀片电池”的产能严重不足。
“汉目前还是产能不足，现在下单需8周左右交付。”1月6日晚间，比亚迪销售公司总经理赵长江通过个人社交平台向网友表达了歉意。
目前，比亚迪旗下的弗迪动力电池共有重庆、深圳、西安、青海、长沙和贵阳六大生产基地，全部都在积极扩产中。但据知情人士透露，短期内产能仍然赶不上比亚迪自身整车需求，外供目前更谈不上。
