5、品牌国别投诉分析
2020年四季度，日系和德系品牌持续保持在4000宗以上的投诉体量，与一汽－大众速腾为首的部分德系车型投诉异常增多有关。此外，本季度绝大部分国别品牌投诉量季度环比呈现下降趋势，唯有韩系品牌逆势上扬，投诉量较三季度上涨7．2％。
6、投诉车型分析
2020年四季度SUV车型投诉仍保持在万宗之上，体量远超其他车型，但投诉量季度环比下降了29．1％。此外，除小型车投诉量季度环比出现一定涨幅外，其余各车型的投诉量均较三季度有所下降。
7、投诉区域分布分析
2020年四季度，广东、山东和江苏依旧是投诉排名前三位的省份，其中山东省的投诉量再次超越江苏省排名第二，投诉占比提高了0．9个百分点。从三个省份投诉排名前三的故障问题来看，“影音系统故障”依旧是排名第一的故障问题，而“变速箱异响”和“变速箱顿挫”问题也有所抬头。
8、投诉类型分析
四季度，单纯质量问题依然是投诉主体，投诉占比再次攀升至70％以上，投诉量虽略有降幅但仍保持在高位。相比之下，服务问题和综合问题投诉量季度环比出现明显下降，但服务问题的投诉量和投诉占比仍高于综合问题。不难发现，国内车企，特别是自主品牌车企，在服务方面的短板于后疫情时期开始逐步得以显现，投诉占比要远高于合资品牌。
9、质量问题投诉类型分析
在2020年四季度质量问题投诉中，发动机和转向系统投诉较三季度出现一定上涨，其中发动机涨幅较大，季度环比上涨5．5％，投诉增量多来自于日系和法系品牌车型。在本季度排名前20位的典型故障中，“影音系统故障”依旧高居榜首，投诉量持续保持在2000宗以上。本季度“发动机异响”问题涨幅较大，投诉量突破千宗，季度环比上涨26．7％，与广汽本田飞度投诉量持续增多有关。
3 4 5
