2月2日，东风本田CR－V锐·混动e＋正式上市，新车共有三款配置的车型，补贴后的价格在27．38－29．98万元之间。东风本田CR－V锐·混动e＋在2020年的北京车展上首次亮相，新车不仅是在国内市场投放的首款插电式混合动力车型，也是在国内紧凑级SUV市场中，唯一一款插电混动车型。自新车上市后，本田CR－V将成为首个涵盖燃油、混动、插电三种动力系统的城市SUV车型，以全年交付243037辆的好成绩登上了2020年国内合资SUV销量榜首的CR－V，另外CR－V锐·混动e＋仅靠纯电续航85km的插电系统还获得了上绿色车牌的机会。
东风本田CR－V凭借超低油耗的优点赢得了市场的认可，作为国内城市SUV的开创车型，凭借自身的精准定位，还有产品独具一格的设计、丰富的配置、宽阔的空间和超低的使用成本让用户备受青睐。CR－V锐·混动e＋以百公里1．3L的油耗水平将车的使用率最大化。
在车身的设计上，新车整体造型与燃油版和混动版车型大同小异，前脸多边形进气格栅采用了多横幅镀铬处理，上方的粗线条与两侧大灯组相连，外加上本田特有的蓝色H标志，标识了新能源的特殊身份，除此之外，前后的车身翼板子用黑色轮眉和18英寸米条辐式轮圈搭配，车身长宽高的尺寸分别为4694／1861／1679mm，轴距为2660mm，对比燃油车型长度和宽度都有了一定的提升，车身长度增加了73mm。车尾采用了双色设计，排气也改为隐藏式布局，尾部增加了e：phev专属铭牌，并新增了星耀蓝的专属车身涂装。
车内同样延续了现代燃油车的设计，中控台还配备了全液晶仪表盘和三辐式多功能方向盘，内嵌的中控多媒体显示屏外加了按钮式的电子换挡按键，提升了整体车的科技感。新车还加入了扁平化的电磁组，智能配置上标配了ACC主动巡航控制系统、CMBS碰撞缓解制动系统、FCW预碰撞警示系统、LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏移抑制系统等。不仅如此，新车中控屏还加入了Honda ConNECT 2．0智导互联系统，让你可以随时随地可以控制导航听音乐等多项基础操作。
CR－V锐·混动e＋搭载了一台型号为LFB13的2．0L阿特金森循环发动机和电机组成核心的SPORT Hybrid e＋插电式混合动力系统，该系统基于I－MMD混动技术开发，系统综合最大功率158kW，峰值扭矩为175牛·米，电动机的功率为135千瓦，峰值扭矩为315N·m，传动系统匹配E－C变速箱。另外，官方称综合油耗为1．3L／100KM。最低荷电状态下的油耗为3．6－4．7L／100km，nedc纯电里程为85km，这套系统采用sport hybrid平台驱动单元高功率、小型化、高效率等优点，实现了纯电动车的快速响应和安静感。
CR－V锐·混动e＋的电池组用料扁平化处理，将电池容量扩大后的硬件提升后并没对空间内部造成多大的影响。CR－V锐·混动e＋在动力架构改动的同时依然是保持了足够的空间。插电混动车型在保持了低能耗的同时还无需担忧纯电动车型充电和续航衰竭的问题。市场中插电混动车型数量虽然不及纯电动车型，但是传统车企还是新势力造车，插电混动产品一直以来都是满足于消费者的确切需求。从销售的数据上来，CR－V锐·混动e＋如此受欢迎成为了“综合实力王”不仅为消费者提供了多元化的选择，也进一步扩张了电动化产业的矩阵。
